液压式制动能量再生系统参数计算和仿真研究.pdf

机械 设计 与 制造 第9期 18 Machinery Design Manufacture 2011年 9月 文章编号：1OOl一3997(2011)09—0018—02 液压式制动能量再生系统参数计算与仿真研究 胡晓明 陈明华 范钦满 (淮阴工学院 交通工程学院，淮安 223003) Parametercomputationandsimulationforhydraulicbrakingenergyregenerationsystem HUXiao—ming，CHENMing—huan，FANQin-man’ (HuaiyinInstituteofTransportationEngineering，Huai’an223003，China) ； 摘【 要】同其他几种能量储存方式的制动能量再生系统相比，液压式储能具有最大的功率密度，{ }适用于公交车的频繁制动、启动情况，在公交车液压式制动能量再生系统的设计中，首先要确定蓄能 { ；器、液压泵／马达排量和附加传动比这些参数。对蓄能器的参数，主要是以较少的容积储存较多的能量为 ； l约束进行计算。液压泵／马达排量和附加传动比这两个参数通过仿真计算确定。仿真表明所选的参数可 i }以将公交车在5．2s内制动停止，平均减加速度为1．62m／s，满足公交车的一般进站制动性能要求。 { ； ．关键词：制动能量再生系统；液压泵／马达；液压蓄能器 { ； A【bstract】TheHydraulicbrakingenergyregenerationsystemhasthemaximumpowerdensitycom一； }paredwithseveralotherenergystorageways，whichissuitableforthesituationofthebusfrequentlybrkaing{ landstarting．Inthe如s ofthebushydraulicbrkaingenerygregenerativesystem，thesepraameterssuchfl$； ；deliverycapacityofaccumulator，hydraulicpumpm／otor，andadditionaltrnasmsisionratioshouldbeconfirmed{ 》firstly．Withtheconstraintofdepositingm,oreeneryginlesscapacity，thepraameterofaccumulatoriscomput一 { }ed，whilethepraameterssuchasdeliverycapacityofhydraulicpump~motor，andadditionaltransmissionratio； ；isdeterminedbysimulation．ThesimulationresultshowsthattheselectedpraametersCnamakebusbrakein； ；5．2s，whichaveragedecelerationandaccelerationis1．62m／s2,nadmeetthebrakepe r eofbus． 《 ； Keywords：Brakingenergyregenerativesystem；Hydraulicpumpm／otor；Hydraulicaccumulator； 中图分类号：TH122，U463．53+3 文献标识码 ：A 1引言 储存较多的能量。根据气体定律有：P。 ： =c (1) 根据能量储存方式的不同，公交车制动能量再生系统可分为 式中：p。、P．t9：、P一液压蓄能器的充气压力、最低工作压力、最高 飞轮储能、电化学