翼型摆角对气动性能影响分析.pdf

上 海 理 工 大 学 学报 第37卷 第 4期 J．UniversityofShanghaiforScienceandTechnology Vo1．37 No．4 2015 文章编号：1007—6735(2015)04—0332—07 DOI：10．13255／j．cnki．jusst．2015．04．006 翼型摆角对气动性能的影响分析 季 康 ， 李 春 ， 叶 舟 ， 杨 阳 (1．上海理工大学 能源与动力工程学院，上海 200093； 2．上海理工大学 能源与动力工程学院上海市动力工程多相流动与传热重点实验室，上海 200093) 摘要：基于NRELs809翼型，研究尾翼摆角对于翼型气动性能的影响．通过对 比升阻力系数的模 拟值与实验值 ，排 除了网格质量对翼型气动性能的影响，验证 了利用 S—A(Spalart．Allmaras)湍流 模型对风力机翼型进行计算的有效性，确定了合理的模拟方案，分析了翼型的气动性能．在此基础 上，将 S809翼型进行了尾缘变形，生成 S8O9上摆 一5。、下摆 5。、10。及 15。这 4种变形翼型．再利用 CFD(computationalfluiddynamics)软件对它们进行数值计算，分析了各个翼型升阻力系数及流场 特性．研究表明，随着尾缘下摆角度的增加，变形翼型上下表面压差逐渐增大，下摆翼型在升阻力特 性方面有较大改善．但随着翼型下摆角度的增大，翼型产生分离涡的攻角却随之减小，更易失速．而 上摆翼型升阻力特性及失速特性均不如原始翼型． 关键词：翼型；尾缘；数值模拟；气动性能 中图分类号：TK83 文献标志码：A InfluenceofAirfoilPendulum AngleonAerodynamicPerformance JIKang， klChun ， YEZhou～， YANGYang (1．SchoolofEnergyandPowerEngineering，UniversityofShanghaiforScienceandTechnology，Shanghai200093， China；2．ShanghaiKeyLaboratoryofMultiphaseFlowandHeatTransferinPowerEngineering，Schoolof EnergyandPowerEngineering，Universityof Shanghaifo ScienceandTechnology，Shanghai200093，China) Abstract：NRELS809airfoilwasselectedasanobjecttostudytheimpactoftrailingedgeangleon itsaerodynamicperformances．Thesimulationresultswerecomparedwiththeexperimentonesto ruleoutthegridqualityeffectsonaerodynamicperformance，theeffectivenessofS—A (Spalart— Allmaras)turbulencemode1wasverifiedandareasonablesimulationschemewasmadesure to analyzetheairfoilwellandtruly．Onthisbasis，the$809trailingedgeswinganglewasalteredto generate$809 —5。，5。，10。，15。deformedairfoils．Then theCFD softwarewasuesdto analyze numericallyeachairfoil’Saerodny amiccharacteristics．With the increaseoftrailingedgeswing angle，thedifferentialpressureontheupperandlowersurfacesoftheairfoilbecomesbigger．Sofor thepos