后扭力梁系统研发和某液压成型结构梁改型优化设计.pdf

学兔兔 汽车实用技术 2012~：fz第5期 设计研 究 AUT0M()BILE APPLIED TECtfN0LOGY 2Ol2 N0．5 后扭力梁系统研发及某液压成型结构梁改型 优化设计 何维聪，郑小艳，李金华，高刚刚 (陕西汉德车桥公司研究三所，陕西 西安 710200) 摘 要：对扭力梁剪切中心、横梁截面、扭转刚度 以及悬架运动特性确定悬架设计的关键点，通 过优化方法来达到预先设定的性能，并成功运用于液压成型扭力梁改型，大大降低开发费用及技 术难度。 关键词：后扭梁 ；动力学：耐久性；优化设计 Torsionbeam system developmentandformingthestructureofahydraulicbeam modifiedafteroptimizationdesign WeiConghe，XiaoYanzheng，LiJinhua，GaoGanggang (ShaanXiHandeAxleCO．，Ltd ，xian710200) Abstract：Theconfirmationofshearcenterposition， beam sectiontype， torsionstiffnessandkinematics performancearethekeypointofthedesignofthistypeofsuspension， throughhteoptimizationmehtodto achieve the expectedperformance， nad successfully applied to thehydraulic forming torsion beam modification， greatlyreducehtedevelopmentcostnadtechnicaldifficulty． Keyword：Twistbeam ；Dynamic；Durability；Optimizationdesign 及优化，利用有限元对结构进行优化设计，对以下 前言 不利因素调整及改进：扭转横梁产生扭转应力和剪 扭转梁半独立悬架是目前常用的汽车后悬挂结构， 切应力，在焊接连接处有较高应力，允许后扭梁承 被广泛用于前轮驱动的中小型家庭轿车的后悬架系统 受的载荷受到扭转梁强度的限制；两侧车轮相互影 中，其主要构成 由4部分组成：用于承受主要垂向和侧 响；舒适性匹配；对液压结构进行冲压结构改型。 向力矩扭转横梁；焊接在扭转横梁左右两侧的纵向摆 臂；布置于纵向摆臂前端用于连接车身的弹性元件及连 接支架；弹簧减振器系统 (如图l所示)。 此类悬架的结构简单，零件少，工艺性好，可 以在较短车身里获得更大后排空间；弹簧减振器系 统便于匹配布置；为了降低研发成本，缩短开发周 期，在产品研发过程中，通常借用仿真技术来实现。 本文利用MSC．ADAMS／car建立后扭梁悬架多体动 图 1 典型扭转梁系统 力学模型，进行横梁剪切中心，悬架运动特性分析 1、后扭梁悬架系统开发 作者简介：何伟聪，助理工程师，就职于陕西汉德车桥公司 系统主要开发流程步骤如图2所示 。 研究三所，研究领域为汽车后桥的仿真及CAE分析。 学兔兔 学兔兔