铁道车辆液压减振器联合仿真模型构建和其试验验证.pdf

2014年6月 机床与液压 Jun．2014 第42卷 第 11期 MACHINETOOL ＆HYDRAULICS Vo1．42No．11 DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2014．11．001 铁道车辆液压减振器联合仿真模型的构建及其试验验证 肖乾 ，李清华 ，王成国 ，张海 ，徐红霞 ，贾慧芳 (1．华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室，江西南昌330013； 2．中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心，北京 100081) 摘要：分析了单向流液压减振器的工作原理、阀系特性及液压流体力学理论。以高速列车KONI横向减振器为例，参 照其结构及其参数值在Easy5环境下建立了减振器液压控制模型。利用 Easy5和ADAMS联合仿真接 口技术 ，在考虑减振器 节点刚度的条件下，建立了减振器的Maxwell联合仿真模型。将减振器性能仿真和试验结果进行对 比分析 ，结果表明所建 立的减振器联合模型精确可靠。 关键词：铁道车辆；液压减振器；联合仿真 ；Mxawell 中图分类号：U260．331+．5 文献标识码：A 文章编号：1001—3881(2014)11—001—4 ConstructionofRailwayVehicleHydraulicDamperC0．simulationModeland ExperimentalVerification XIAOQian，LIQinghua，WANGChengguo，ZHANGHai ，XUHongxia，JIAHuifang (1．KeyLaboratoryofMinistryofEducationforConveyanceandEquipment， EastChinaJiaotongUniversity，NanchangJiangxi330013，China； 2．RailwayScienceandTechnologyResearchandDevelopmentCenter，ChinaAcademyof RailwaySciences．Beijing100081，China) Abstract：Theworkingprinciple，valvesystem featuresandhydraulicfluidmechanicstheoryofunidirectionalflow hydraulic damperwereanalyzed．Withthehigh-speedtrainKONIlateraldamperasexample，accordingtoitsstructureandparametersdamper hydrauliccontrolmodelwasestablishedintheenvironmentofEasy5．MxawellCO—simulationmodelofdamperwasestablishedbyusing Easy5andADAMSCO．simulationinterfacetechnologyandtakingiointstiffnessofthedamperintoconsideration．Damperperformance simulationandtestresultswerecomparedandanalyzed．Theresuhsshow thatthemodelestablishedinisaccurateandrelibale． Keywords：Railwayvehicle；Hydraulicdamper；Co-simulation；Mxawell 液压减振器是铁道车辆悬挂系统的重要阻尼元 下建立液压减振器液压控制模型。对建立好的液压减 件 ，它通过节流的方式吸收和缓和道路不平顺等引起 振器控制模型应用 Easy5和 ADAMS接 口技术在 AD— 的振动和冲击，达到提高车辆安全性、平稳性及舒适