电子束焊接在神龙BE齿轮加工中应用.pdf

生 产 琐 馈。 电子束焊接在神龙BE齿轮加工中的应用 摘要：对神龙BE齿轮焊接加工方式选择展开论述，分析 电子束焊接和激光焊接的优缺点；提 出解决零件焊接时电子束流与结合齿干涉措施，同时为提高设备工作效率及加工精度可靠性而采用 了双倾斜工作台八工位数控焊接方案 ；针对零件结构分析变形影响，采取夹具柔性化、防变形设 计，确定焊接加工参数，为今后选择同类零件的焊接加工应用提供参考。 关键词：电子束焊接 激光焊接 双倾斜工作台八工位 柔性化 中图分类号：TG456．3：TG456．1 文献标识码 ：B ■ 神龙汽车有限公司 王德华 为满足神龙BE变速器产品引进需要 ，节约成 1-2产能确定 本 ，增强市场竞争力 ，决定对工艺设备进行 自主 神龙公司该项 目的设计产能规划为5种零件X7．5 选型，对BE变速器齿轮零件进行焊接加工。在涉 万／年=37．5万件 ／年：要求零件单件加工节拍为0．72 及焊接工艺应用方面 ，结合现有实际加工经验及 min(包括上下料)；最长换型时间≤30min。 对相关同行、同类零件焊接加工调研情况，进行 2神龙BE齿轮焊接N-r方案确定 相关焊接工艺及设备关键部位的自主开发和设计 工作 ，保证BE变速器各挡齿轮与摩擦盘焊接工艺 2．1激光焊与电子束焊两种方案的分析对比 任务 的完成 。 法国PSA集团采用激光焊接及电子束焊接两种方 法加工的齿轮零件都达到了产品质量要求及产能要 1神龙BE齿轮焊接要求 求，并一直正常生产至今。同时，神龙公司内部MA 1．1焊接工艺要求 齿轮焊接亦采用了激光焊接方式，至今生产正常。 焊深为4二 mm；焊宽为3±1mm。锥盘与齿 (1)两种焊接工艺特点分析 轮结合面间隙≤0．03mm。BE各挡齿轮横截面上焊 电子束焊接与激光焊接工艺特点对比见表1。 缝左、右侧边与内孔表面的距离分别为：BE1、2挡 由表1可知 ：与 电子束焊相 比，激光焊的最大特 从动齿轮为7．55mm (max)、805mm (min)： 点是不需要真空室、不产生X射线，但不足之处是其 BE3、4、5挡主动齿轮为9l45mm (max)、9．95mm 焊接深度比电子束焊小，焊接一些高反射率的金属比 (min)。BE各挡齿轮在热处理前完成齿部加工后， 较困难。另一个问题就是激光焊的设备投资比电子束 需将同一摩擦盘与各齿轮零件进行焊接 (图1)。 焊投资更大，日常使用成本费用较高。 30I汽车T艺与材料ATM 2011年第11期 ．士．生 产严 搬礁 强侵 图1BE1挡从动齿轮焊接工序 (2)调研分析 接方案更优 ，投入资金更少，使用亦可靠，符合公司 目前，国内生产较大功率的连续激光发生器的技 项 目投资理念。因此，选定性价比更优的电子束焊接 术与国外相差较大，导致激光发生器的稳定性、可靠 方式为BE齿轮最终焊接加工方案。 性差，因此很大程度上仍然依靠进 口配置，而1台整 3 神龙BE齿轮电子束焊接工艺设计及