船闸安装工程起重吊装安全专项方案.doc

第一章 编制依据 1.1 法律、法规、标准和规范 《中华人民共和国安全生产法》 《中华人民共和国建筑法》 《环境保护法》 《安全生产许可证条例》 《建设工程安全生产管理条例》 《建设工程施工现场管理规定》 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-200 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 1.2 编制依据 四川省交通厅交通勘查设计研究院设计的“重庆市嘉陵江航运开发草街航电枢纽船闸工程”施工蓝图 草街航电枢纽船闸工程土建施工及金属结构安装标合同 启闭机设备使用和安装说明书 嘉陵江草街航电枢纽船闸工程施工组织总体设计 嘉陵江草街航电枢纽船闸工程金属结构及机电设备安装施工组织设计 嘉陵江草街航电枢纽船闸工程土建施工及金属结构安装工程（人字门、反弧门施工方案） 第二章 工程概况 2.1 编制说明 本船闸金属结构安装工程需起重吊装项目包括人字形闸门安装、反弧门安装、拦污栅入槽，浮式系船柱安装、检修闸门入槽试验、检修阀门入槽等。上、下闸首人字闸门的安装占据主要安装工程量，且人字门及反弧门施工工艺复杂，施工难度大，作业面狭小，主体施工相对集中，故而对起重吊装、高空作业安全施工要求较高。其它起重吊装作业工程量较小，吊物重量低，作业简单故本安全专项方案主要针对上述两工程项目，为满足职业健康安全、环境保护等要求，有力开展安全生产工作，特编制此专项安全施工方案指导施工，施工过程中严格执行。 2.2 工程概况 2.2.1船闸工程概况 船闸上引航道外导墙长363m，由180m实体导墙和间距30m的6个靠船墩组成；内导墙为205m二次曲线段（y=x2/1000）和185m直线导墙组成，引航道停泊段宽77.54m。 下游航道外导墙由348m实体导墙和100m透空式导墙组成；内导墙有205m二次曲线段导墙、190m直线段导墙及207.5米的斜线段导墙 （其中包括间距30m的7个靠船墩）组成；航道停泊段宽75.89m。 闸室长180m，宽23m，外闸墙为重力式结构，内闸墙为衬砌式结构。 上下闸首各长45m，上闸首边墩最大墙高51.5m，下闸首边墩最大墙高38.0m。 2.2.2 大件吊物的数量与规格 船闸工作闸门采用人字形钢制闸门，上下闸首各1套，上闸首人字形闸门高30.5m，下闸首人字形闸门高30.9m，单扇门叶宽均为13.8m，厚2.0m，门体采用分节制作安装。 上、下闸首人字形闸门单扇门叶分节情况，如表1： 上、下闸首人字形闸门分节方式剖面，如图1。 船闸工作阀门采用反向弧形阀门，顶侧止水采用橡皮止水，底止水采用刚性止水，上下闸首各2套，反弧门门体整体供货，支铰轴在制造厂预装配后现场安装，单个门体重为40T（不含支铰轴）。反弧门施工包括：埋件的安装，门体吊装，支铰润滑系统的安装，液压启闭机及吊杆的安装。特征参数如表2： 表2 反向弧形闸门主要特征和参数表 项 目 名 称 特征和参数 门型 反向全包弧型阀门 阀门数量 4套 阀门井口尺寸 5.2m×5.6m 孔口尺寸：宽×高 3.6m×3.6m 最大外形尺寸：高×宽×弧面半径 3.6m×3.58m×5.2m 每扇阀门结构件重量 44.25T 面板弧面半径 5.2m 反弧门外形尺寸和阀门井井口尺寸，如图2。 2.2.3 吊装机械布置 1、人字门 下闸首人字门吊装采用QUY260T履带吊，吊机停放在闸室内。下闸首人字门吊装完成后，将吊机倒运至上闸首▽188.9平台上，进行上闸首人字门的吊装施工。 2、反向弧门 上闸首反弧门由260T履带吊，吊机停放在▽188.9平台人字门左右门龛支间吊至阀门井，下闸首反弧门由260T履带吊，吊机停放在下闸首人字门门龛支间吊至阀门井。所有埋件利用闸室内门机从阀门井口吊至安装位置。吊装前，需将门龛支间基坑回填或搭设吊机行走轨道，使吊机行走位置保持平坦。 门体进场后，由260T履带吊进行反弧门门体的倒运和安装。上闸首反弧门门体供货后，此时下闸首人字门已安装完毕，260T履带吊已倒运到上闸首▽188.9平台，门体进场后，由260T履带吊进行反弧门门体的倒运和安装。 2.2.4 施工现场平面布置图 见附件1、2（吊车设置位置、固定点的选取布置等）。 2.2.5 安装工序流程图 1、人字门安装工序流程图 2、反向弧门安装工艺流程图 第三章 施工部署 3.1 吊装计算 见附件3、4 3.2 施工程序安排 3.2.1 构件进出路线 见构件卸运、堆放方案 3.2.2 临时用电及通信设施 1、临时用电采用闸室内和上闸首已有电源分配箱接口接入，临时用电具体实施详见临时用电施工组织设计。 2、配置4对无线对讲机用作人字门吊装现场指挥调度。 3.2.3施工前安全教育 1、按国家规定的内容和要求对“三新”人员进行三级教育.1