营东新城及营口港宏观规划.pptx

营东新城及营口港规划 营东新城 两区（商贸服务区、商业购物区）、两带（商务休闲带、综合物流带）、两中心（金融科技研发中心、集约型商务中心）”的基本架构，奠定了新城服务业发展的崭新格局，由此形成的五大集聚区：1.以营东新城购物广场为中心的商贸集聚区；2.以4平方公里物流园区为中心、辐射营口全域的物流集聚区；3.以高铁营口东站为中心，联袂南北两端的休闲度假村和认养农庄，形成旅游度假集聚区；4.以五星级酒店和东湖主题公园为中心的休闲娱乐集聚区5.以科技研发中心和总产部经济大厦为中心的科技金融集聚区。 目前营东新城汽车城一期项目及老边区生态旅游度假村正在全面招商中，钢材物流中心已正式开工。营东新城“三横三纵”道路建设将于近期竣工，路网将拉开新城框架；营柳河、路南河等水系改造工程，2万延长米环城河，六大主题公园，两个人工湖等工程正加速施工初见成效；水岸壹品、隆翔唯美品格、君悦澜湾、三星阳光家园、南湖阳光家园等一批高档住宅小区正在抓紧建设。九年一贯制学校营口实验学校已全部竣工、营口市实验高中加紧施工中、市民文化艺术中心建设中及营口市第二人民医院也在紧锣密鼓建设中。 未来随着五大聚集区域以及高铁的建成，将有利的提升老边区城市化建设的速度，同时也提供了更多的机遇，使崭新的营东新城不仅能吸引本土企业的开发，更有效的吸引到全国企业的入驻。 营口港现状： 营口港是我国沿海的主枢纽港之一，承担着东北三省内外贸物资的运输任务，随着腹地经济的不断发展，港口货物吞吐量持续快速增长，1995年完成货物吞吐量1135万吨，2000年完成2268万吨，2005年完成7537万吨，2007年已经跨入亿吨大港，2010年将迈进2亿吨大港的行列，在全国沿海港口排名第十位，是全国沿海港口货物吞吐量年增长率较高的港口之一。 2010年以来，营口港凭借内贸集装箱航线密集的优势，按照国家扩大内需的政策要求，加大内贸集装箱的组织和航线的策划工作，增强了港口的竞争实力。 1至5月份，营口港累计完成集装箱量137.9万标准箱，同比增长43.2%。 并且营口港务集团一季度货物吞吐量累计完成5517.2万吨，同比增长29.3%;集装箱量累计完成82.5万标准箱，同比增长61.1%，实现一季度港口生产开门红。营口港在2006年完成货物吞吐量9477万吨，同比增长了25.8%，集装箱完成101万，增长了28.3%，在2007年实现了突破亿吨的目标。2008年货物吞吐量达到1.5亿吨。2009年，营口港累计完成货物吞吐量1.76亿吨，较上年同比增长16.7%；集装箱完成253.7万标箱，较上年同比增长24.6%，创历史最好水平。两项指标增长幅度均跃居全国沿海港口前列。营口港货物吞吐量增长情况表：时期年均增长幅度（%）年均增长量（万吨）2001-200527.210542006-20082625162008-200916.72600规划发展：营口港在区域港口群中具有极其重要的战略地位。它是东北两条主要出海大通道之一，是东北进一步开发开放的重要门户和龙头，是大连国际航运中心的重要组成部分，是东北两大国际物流中心之一。 首先，着眼国际化网络化信息化，整合资源大力提高营口港集装箱运输与现代物流协调发展的水平，在竞争与合作中，把提升软实力作为进一步做大做强的关键。 第二，率先发展港口现代物流，建设国际一流的鲅鱼圈集装箱物流中心。充分利用海关政策，多产业联动发展，推动临海临港集聚集群融合产业区发展，做大做强保税物流园区。 第三，充分发挥门户和龙头作用，坚持大力发展内陆无水港战略，进一步提升港腹联动的水平。多方位多层面实施港口国际化战略。 第四、讲究效率效益，进一步提升资本运作能力，实施港口建设多元投融资战略。 第五、坚持科教兴港、人才兴港和品牌战略，进一步提升核心竞争力，坚持港城一体化发展的战略，强化流通优势，为区域社会经济协调发展当好开发开放的门户和龙头。