一种钩尾框铸造工艺改进.pdf

学兔兔 生产技术 ProductionTechniques 一 种钩尾框的铸造工艺改进 俞树吉，符冬芽，黄 博 (南车戚墅堰机车有限公司，江苏常州 213011) 摘要：针对钩尾框原工艺存在尺寸偏差、缩孔、气孔等缺陷的问题，对钩尾框铸造工艺进行 了分析和改 进。结果表明造成缺陷的主要原因是由于铸造工艺不完善。通过改进的工艺方案减少铸件缺陷的产生，提高 产品质量，降低 了生产成本。 关键词：钩尾框；铸造工艺；工艺改进 中图分类号：TG245；文献标识码：A；文章编号：l006—9658(20l3)03—0022—2 D0I：10．3969／．1．SSn．1006—9658．2013．03．008 钩尾框是铁路机车车辆钩缓系统的重要组成 构特点进行了铸造工艺分析并设计了铸造工艺方 部件之一。我公司目前出口的一种铁路货车用钩尾 案，采用 Z235造型机机器造型，砂型及砂芯均采用 框铸件，其结构简图如图 1。铸件材质为E级钢 湿型水玻璃石灰石砂，通二氧化碳气体硬化，因水玻 (ZG25MnCrNiMo)，热处理方式为调质热处理 (淬 璃石灰石砂退让性较好，可以有效地减少E级钢铸 火+回火 )，铸件外形尺寸为 1044mmx298mm× 件产生裂纹的倾向。每型设计排列四只铸件，每两只 276mm，最小设计重量 89kg，图 1中A、B、C、D四个 铸件共用一个浇注系统，头部前弯角处设计两只方 部位 内部密实度等级要求分别为2、4、4、4级 ，铸件 形明冒口，尾部设计一明一暗冒口，因水玻璃石灰石 要求磁粉检测无裂纹。 砂发气量大，故在铸件头部最高处设计两个o20mm 气眼针，使铸型内的气体能顺利排出，每个铸件两只 砂芯，手工制作 ，外模减重槽 自然芯、砂芯硬化后刷 醇基锆英粉涂料并点燃干燥。为防止铸件框身在浇 注或热处理过程中变形，在钩尾框框身中部设计两 根防变形 “拉挡”。铸造工艺图如图2。 根据铸造工艺方案，经工艺人员评审后设计了 配套的模样、芯盒及砂箱等工装，并按研制进度进行 了首次试制工作。根据试制的情况，对首次试制的铸 图 l 钩尾框结构图 6 1 原铸造工艺及存在的问题 该型钩尾框为框型且头部为 鳄“”式结构 ，前后 四个弯角及头部键销孔为关键区域 ，铸件检查用量 规共计 13块，量规的检查要求较高。根据产品的结 收稿 日期：2013—1—30 图2 原铸造工艺图 稿件编号：1301—202 1．尾部纤维保温冒口 2．尾部 1#砂芯 3．头部方明冒 作者简介：俞树吉(1985一)，男，助理工程师，主要从事机车车钩钩尾 口 4．头部~20mm气眼针 5．头部 2#砂芯 6．尾部 框铸钢件铸造工艺设计和技术管理工作 明冒口 7．横浇道 8．尾部减重槽 9．防变形 拉“挡