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学兔兔
． 新能源技术．
液压混合动力公交车制动性能仿真与试验分析★
曲金玉1 李训明1任传波1 韩尔操2 刘 林2
(1．山东理工大学；2．潍柴动力股份有限公司)
【摘要】针对城市公交车运行特点和在城市运行工况下燃油经济性差的问题，提出一种新型液压混合动力系统，
并建立制动回收过程动力学模型、能量再生过程动力学模型和柴油机液压起动模型等，对其制动性能进行仿真．最
后进行了样机台架、实车道路试验。试验结果表明，该液压混合动力公交车可实现汽车制动能量回收等功能．在典型
城市循环工况下制动能量回收率为69．7％．制动能量再生率为32．8％．液压起动发动机时间为1．7 S o
主题词：液压混合动力公交车 制动性能 仿真 试验
中图分类号：U469．72 文献标识码：A 文章编号：1000—3703(2014)09—0048—05
Brake Performance Simulati0n and Test Analysis of
Hydraulic Hybrid BUS
Qu Jinyu ，Li Xunming ，Ren Chuanbo ，Han Erliang~，Liu Lin
(1．Shang University of Technology；2．Weichai Power Company)
【Abstract]In consideration of city buses operating characteristics and poor fuel economy in urban driving cycles，we
present a novel hydraulic hybrid system，and build three models，i．e．brake energy recovery dynamic model，energy
regeneration dynamic model and diesel hydraulic start model，and then make brake performance simulation．Finally we
test performance of the system by bench and road test．The results show that the hydraulic hybrid bus is capable of
braking energy recovery。braking energy recovery rate in typical urban driving cycle is up to 69．7％ and energy
regeneration rate is 32．8％．hydraulic engine start time is 1．7 second．
Key words：Hydraulic hybrid bus，Brake performance，Simulation，Test
公交车、邮政车、垃圾车和重型车辆上应用广泛
1 前言
目前的并联式混合动力汽车中．液压泵／液压马
液压混合动力系统包括发动机和液压动力系 达通过传动装置耦合到车辆传动系统中．不便于整
统．液压动力系统以液压蓄能器作为储能元件．以液 车布置．且无法实现发动机起／停控制 ] 本文针对
压泵／液压马达作为动力元件l112】 德国汉堡国防科技
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