大桥维修改造工程交通组织设计.doc

济邹公路白马河大桥维修改造工程 交通组织设计 山东省路桥集团有限公司 2013年9月 济邹公路白马河大桥维修改造工程 交通组织设计 一．工程概况 1．工程情况简介 济邹公路白马河大桥维修改造工程位于S342岚济线邹城-济宁段邹城境内，桥梁中心桩号为K260+203.8，白马河大桥为两幅桥，南幅桥由南侧老桥、北侧加宽桥组成。上部结构为12×13.3m的装配式钢筋砼空心板梁，桥梁全长159.6m。工程总造价654.35万元。 近期南侧老桥7-1#桥墩受到运煤船突然撞击后，桥墩出现明显的结构性受力裂缝。经检测，南侧老桥桥梁总体技术状况等级评定为五类，桥梁处于危险状态。 本工程主要内容包括拆除、新建南幅南侧老桥，更换南幅北侧加宽桥上部空心板，南幅北侧利用老桥对孔布置，柱式墩，承台为群桩基础，新建桥全宽7.5m，利用老桥全宽6.7m。 2．现场情况简介 济邹路为连接济宁邹城的主干道，车流量较大，白马河桥东西两侧为运煤码头，运煤车辆过往频繁。目前南幅南侧已封闭，南幅北侧正常通行。 二．交通组织总体方案 1．施工交通组织原则 施工交通组织原则为：确保交通干道畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全。 2、交通组织管理目标 交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 3、交通组织施工方案 （1）桥两侧500m位置设立“桥梁抢修减速慢行”、“限载40T”、 “限距80m”警示标志，标志采用铝板材质，长2.4m，宽1.2m，蓝底白字，版面采用反光材料。 （2）在东西两侧400m和200m位置分别设限速40km及限速20km标志，桥梁施工期间南幅桥两头向外各10m位置采用编织袋填土后，堆成宽1m高1.0m挡墙，外侧设围挡整体封闭，围挡上贴反光膜及反光警示文字。并设立“向左行驶”、“车辆慢行”等醒目警示标志。夜间桥两侧设置警示灯，确保行车及行人安全。限速标志均为铝板材质，具体设置见附件：施工临时标志设置方案。 （3）在北幅路中线位置沿路线前进方向摆放塑料隔离墩，隔离墩间距为轿车不能绕至另外车道即可，塑料隔离墩内填筑砂，确保车辆通行时不至于被碰倒，且表面两侧贴反光膜。 （4）由于桥两头为码头进出口，无法做右道硬隔离，在桥东西两头左右幅中间位置各设一个向右行驶及向左行驶标志，同时在平交口外侧各设50m中间隔离。以便车辆有序通行。 （5）南幅北侧空心板安装时，采用一个50T及一个25T汽车吊分别在桥底及桥顶吊装，运梁车需靠近北副内护栏停驶，北幅路面宽12m，运梁车宽2.4m，剩余9.6m，道路设计每车道宽3.5m，因此2辆车能顺利交汇通行。空心板安装时，安排车流量小时施工，车辆前后均用锥标隔离，车辆开警示灯，并安排专人着反光背心上桥疏导交通，确保车辆顺畅通行。 三.交通组织管理体系 1、交通安全管理机构设置 建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目总工、项目副经理为副组长，经理部各科室负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。 交通安全管理领导小组名单 组 长：颜鲁博 副组长：吕新建 杨继庚 项俊宁 组 员：安 彬 张建亮 陈召生 李世堂 刘性见 2、交通安全保证体系 建立项目部和施工处两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；专职安全员具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥专职交通安全人员的监督作用。安全保证体系详见下图“交通安全保证体系框图”。 交通安全保证体系框图 四.交通组织施工的具体措施 1、在桥头安排专人做好交通疏导工作，同时巡查施工控制区的交通标志和安全设施，防止被盗、丢失或人为破坏。并负责及时维修标志和设施，保证施工期间标志、设施始终保持齐全、有效。 2、施工过程中保证沿线车辆通过大桥不受影响，如有矛盾，根据实际情况协调解决。 3、严禁车辆在北幅车道抢行，并杜绝司机因车辆互相干扰而发生口角，避免车辆在大桥上长时间滞留。 4、夜间施工工地具备满足施工和出行需要的良好照明。并按规定设置夜间警示灯，确保车辆通行安全。 5、空心板安装时及时与交通管理部门联系，由我公司派出交通协管人员，负责监控交通流量、配合交通疏导，并及时通知调度现场情况。 5、建立安全施工责任制度 建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真贯彻国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。建立事故汇报制度，一