客运公司行车安全应急预案.doc

客运集团有限公司行车安全应急预案 夏季天气炎热，高温酷暑，是雷雨、台风等自然灾害频繁季节，也是行车安全的多发季节，为认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，进一步强化各级安全责任，提高驾驶员的安全防范意识，确保在夏季恶劣气候的情况下能采取积极的、主动的、行之有效的预防措施来保障行车安全，现根据夏季气候变化特点及对驾驶员和道路交通环境的影响，特制定夏季恶劣气候行车安全的应急处置预案。具体实施如下： （一）切实加强夏季恶劣气候情况下的行车安全组织领导。各部门应组织好驾驶员夏季安全行车宣传教育，切实落实好驾驶员夏令物品的发放，合理制订驾驶员夏季作业路牌，关心驾驶员夜间休息，保障驾驶员足够休息时间，保证驾驶员精力充沛。 （二）切实加强夏季现场安全管理。组织人员对运行的车辆进行逐辆安全检查（包括灯光、雨刮、方向、制动等）。并对驾驶员逐个进行叮嘱，做好现场安全教育及送“清凉”活动，严格源头管理，杜绝任何违章违纪、驾驶员超疲劳和车辆带病行驶的情况出现。 （三）各级管理人员特别是运输、安全、机务管理人员必须及时了解夏季天气变化，值班人员应及时与气象台、高速公路监控中心、汽渡、轮渡、码头及各运行班线对应车队、车站等取得联系。及时了解和掌握气候变化。摸清各区域气候变化情况及对道路环境的影响，联系各相关部门，动态指挥驾驶员作业。 （四）根据夏季气候变化和路面道路环境变化特点，要求驾驶员必须严格遵守夏季恶劣气候下的行车安全操作规程，加强对道路情况的观察，保持足够的耐心和冷静头脑，确保行车安全情况下谨慎驾驶。具体为： 1、雨天行车应勤按喇叭，引起行人注意。并要加大跟车距离，尽量避免紧急制动，转向不可过急，以保证车辆安全、平稳运行。当遇到特大暴雨时，不要冒险行驶，应选择安全地点将车停好，并开亮小灯，引起来往车辆注意。雨天容易引起路面湿划和路基松软，驾驶员要控制好车速，谨慎驾驶，防止车辆侧滑和车辆侧翻。另外，连续下雨和暴雨容易引起河（湖）内水位上涨，驾驶员过漫水路、漫水桥时千万不能盲目通过，必要时必须下车查勘情况后见机行事。 2、台风天气，驾驶员要听从单位指令发车，行驶途中驾驶员遇台风一定要控制好车速，谨慎驾驶，超强台风，驾驶员必须将车辆停靠于安全地点，等待车队通知。车辆行驶于高速公路、高架桥，驾驶员要控制车速、因为侧向风力很大，通过跨江大桥、跨海大桥侧向风力更大驾驶员更不能盲目开快车，极易造成方向失控和翻车。另外龙卷风，这种天气一般持续时间不会太长，驾驶员不必冒险行驶，应选择安全地点将车停好，并开亮小灯。 3、山区道路运行，驾驶员要选择合适档位运行，不超车、占道、超速行驶，行驶中严禁熄火滑行、空档滑行或高速档运行，下坡时严禁超车、长时间制动。 4、车辆通过隧道，车辆驶入隧道前，驾驶员必须控制车速同时打开车辆的前照灯，在前面没有其他车辆时，应该使用远光灯。当跟随其他车辆驶入隧道时，要注意控制车速并保持足够的车间距离。因为隧道内行驶，驾驶员容易产生车速错觉，造成车辆追尾，隧道内行驶，驾驶员尽量不要超车。另外，车辆驶出隧道时，决不可麻痹大意，盲目加速，因为车辆刚出隧道，驾驶员视力有个感光适应间隙，同时驾驶员对前方路况不一定明了。 5、为防止驾驶员途中疲劳或中暑，驾驶员要备好必要的防暑降温和防疲劳物品或药品，以备途中疲劳或中暑急用。驾驶员途中确感疲劳或中暑，必须先选择安全地点停车，再采取必要的措施消除疲劳或中暑，必要时与相关车队及时联系，千万不能冒险行驶。 6、车辆途中失火、爆炸，驾驶员必须沉着冷静，不能惊慌失措，立即靠边停车，首先打开车门、安全门进行安全喊话，提醒乘客不要惊慌，按顺序疏散乘客。其次迅速查清起火部位，正确使用灭火器灭火；如遇车门打不开，应指导乘客迅速打开安全门或利用安全锤击碎玻璃强行疏散乘客；如在停车场、加油站等要害地点车辆失火、爆炸，驾驶员应尽快将车辆驶离车辆密集地带和油罐区域；车辆失火、爆炸，驾驶员要同时拨打119报警电话。 （五）夏季遇突然气候变化，场地管理人员更应认真做好场地内车辆的按位、按序停放。按车站调度发班。严禁通道内停放车辆，确保通道畅通，保证旅客上车秩序和发车秩序正常。防止造成混乱或堵塞安全通道。 （六）夏季对超长途、夜班车要视情及时做人员调整及班次时间调整。配足驾驶员并严格按规定选配“思想素质好，驾驶技术过硬、作风严谨”的优秀驾驶员担任，并加强安全、机务“双签证”工作。 （七）外站过夜车辆及途中行驶的班车遇严重的恶劣气候及道路环境恶化，必须服从当地交通管理部门和公安民警的管理。服从当地车站、码头以及长江大桥、跨海大桥管理处等管理。并及时与单位取得联系，保持通讯畅通，严禁盲目行驶。 （八）各部门要不断总结夏季安全行车的特点和难点，不断采取新的方法和手段，特别是高科技技术的运用，进一步保障夏季行车安全。 第六十三条 冬季