上海外滩通道工程安全施工专项方案.doc

上海外滩通道工程 安全施工专项方案 上海市第二建筑有限公司 外滩通道工程（南段）项目经理部 二OO八年一月 一.工程概况 1 1.1 工程背景 1 1.2 设计方案简介 1 1.3 周边环境调查 2 1.3.1 沿线交通情况 2 1.3.2 沿线管线情况 3 1.3 工程地质水文情况 4 1.3.1 地形地貌 4 1.3.2 地基土的构成与特征 4 二、安全保证措施 5 2.1管理体系 5 2.1.1安全责任 5 2.1.2安全教育 6 2.1.3安全检查 6 2.2一般性措施 7 2.2.1脚手架防护 7 2.2.2临边防护 8 2.2.3洞口防护 10 2.2.4施工通道防护 11 2.2.7施工机械管理 11 2.2.8施工用电安全 14 2.2.9其它 16 2.3过程控制安全措施 16 2.3.1基础阶段的施工安全措施 16 2.3.2结构施工阶段安全措施 16 2.3.3装饰施工阶段的安全措施 17 三、文明施工保证措施 18 3.1文明施工目标 18 3.2 施工现场文明管理 18 3.2.1 场容场貌管理 18 3.2.2 环境绿化管理 19 3.2.3 临时道路管理 19 3.2.4 材料堆放管理 19 3.2.5 办公室生活区管理 19 3.3 施工人员管理 20 3.3.1 施工人员管理 20 3.3.2 治安管理措施 20 3.4 突发事件处理方案 21 3.4.1 安全事故措施 22 3.4.2 治安管理措施 22 3.4.3 消防管理措施 23 3.4.4 针对周边居民的文明施工保证措施 24 四、环境与职业健康措施 28 4.1 卫生管理 28 4.2 污染控制 28 4.3 大气污染 29 4.4 水污染 29 4.5 噪声污染 30 一.工程概况 1.1 工程背景 外滩通道是三纵东线的组成部分，又是外滩井字形交通构架的重点，主要分流三纵东线外滩过境交通，服务于中小型客车。 外滩通道南起南外滩老太平路，沿中山东一路、中山东二路向北，从外白渡桥下方穿过苏州河，沿东大名路穿过东长治路上向东布置一对出入口，连接北外滩区域，在吴淞路闸桥北侧接入吴淞路，沿吴淞路向北到余杭路，全长3315m。在延安东路设一对出入口从地下接延安路高架。改建延安路高架河南路～外滩段，延安路高架过河南路后落地与外滩通道延安路出入口相连，连接三纵东线的北向交通和延安路高架，另设河南路匝道（出入口）连接地面道路。 整个外滩通道工程从天潼至东门路以福州路接收井为界分为南段及北段。本施工组织设计涉及施工范围为南段老太平路～福州路，主要采用开挖（结合盖挖）工艺施工。外滩通道工程北段天潼路～福州路采用盾构工艺施工。 1.2 设计方案简介 外滩主通道及其匝道在金陵东路以南区段都采用双层布置形式，上层由南向北、下层由北向南，金陵东路至新开河区段由两层渐变为一层。延安路匝道以南为机动车双向4车道。延安路～天潼路为机动车双向6车道，天潼路以北为机动车双向4车道。 外滩通道南段从延安路路口以北～广东路～福州路段为地下两层结构，布置双向6车道，通道宽13.75m、高11.7m。区段内地面标高3.8m，从K1＋92～K2+170.770区段设计开挖深度12.6～20.6m，按照基坑开挖深浅选用600～1200mm厚，墙底标高（-23.2～-34.2m）的地下墙作为围护，并相应设置4～6道支撑，支撑形式选用钢砼支撑及钢支撑两种。 延安东路出入口以南为双向4车道，通道宽12m、高9.5m。延安东路路口段的通道为了减小对下卧延安东路隧道的影响，将线形抬高后，覆土接近于0。延安东路北线隧道正上方的基坑开挖平均深度为10.755m，余留约5.4m的覆土；南线隧道正上方的基坑开挖平均深度为10.675m，留有约7.225m的覆土。该区段的围护结构采用800mm的钻孔灌注桩，并设置三道支撑。 金陵东路～延安东路为双层箱型断面，设置机动车双向4车道，上层由南向北，下层由北向南，通道宽12m、高9.5m，开挖最深处为14.8m，采用600mm厚地墙围护，并设置3～4道支撑。 从金陵东路至新开河路通道结构由两层渐变至一层；新开河路以南均为一层结构，通道宽22.5m、高5.5m。该区段挖深由14.8～6.3逐渐变浅，考虑不同挖深处分别采用600mm地墙、850mmSMW及650mmSMW工法桩作为围护，按深浅设置1～4道支撑。 十六铺区段即新开河路WTXK1+088～WTXK1+332.45间244.45m 长度范围内，外滩通道施工将与地下空间（地下两层）开发同步进行，包括外滩通道共计地下三层，结构宽度51.25m，最大挖深约16m，设计围护初步采用800mm地下连续墙。同时该区段的施工还涉及到周边的地下公交枢纽及十六铺水上旅游中心的同期开发和建设，是较为复杂的一个节点。1