主体暗挖结构说明.doc

1 工程概况与设计范围 1.1 工程概况 长城桥站起点里程K4+969.540，车站中心里程K5+080.500，车站终点里程K5+248.860，车站总长279.32m。车站两端为明挖两层三跨箱型框架结构，中间段为“柱洞法”施工的暗挖单层三跨联拱结构。中间暗挖结构里程范围为K5+048.720~K5+117.480，长68.76m。车站共设置四个出入口、两个风道和一个消防出入口。车站小里程端左右线均设置盾构接收井，大里程端左右线均设置始发井。 车站位于中山西路和西二环路十字路口处，沿中山西路东西向布置在道路下方。距离车站暗挖主体结构较近的重要地面建构筑物包括：东北象限中国电子科技集团公司第五十四研究所113#楼（地上5层局部6层），框架结构，条形基础局部筏板基础埋深约2.95m，无地下室，距车站暗挖主体结构约25.0m；东南象限东来顺酒店（地上4层），框架结构，条形基础（局部筏板基础），距离车站暗挖主体结构约36.8m；西南象限七分部住宅楼（地上5层），基础形式暂不明，距车站暗挖主体结构约33.0m；西二环上现有西二环高架，高架桥墩距离车站暗挖主体结构最近距离约8.2m。 长城桥站周边存有大量市政管线，暗挖主体结构上方控制性的管线主要有： （1）DN1800玻璃钢电力管，管内底埋深约8.7m，距离暗挖车站拱顶最小净距约0.4m； （2）DN500煤气管，保护套管顶部埋深约5~6m，距离暗挖车站拱顶最小净距约2.6m； （3）1800×2000雨水方沟，管内底埋深约4.2m，距离暗挖车站拱顶最小净距约5.0m； （4）DN500污水管，管内底埋深约2.9m，距离暗挖车站拱顶最小净距约6.3m； （5）DN1800污水管及DN1800雨水管，管内底埋深约7m，距离暗挖车站拱顶最小净距约2m； （6）DN1000上水管，管顶埋深约3.2m，距离暗挖车站拱顶最小净距约4.9m。 1.2 设计范围 本站结构图纸共计五部分，分别为：1）主体围护结构施工图；2）主体结构施工图；3）附属结构施工图；4）防水施工图；5）风险工程专项设计。其中第二部共分为三本，分别为：主体明挖结构施工图、主体暗挖结构施工图和主体二次结构施工图；本册图纸为第二部分第二本，设计内容包括车站暗挖主体结构的初期支护、二次衬砌、施工方法及监控量测等部分。 车站结构防水设计内容详见图册“SJZM1-I-05-03-02-SS-FS-04”；杂散电流的要求详见总体通用图“SJZM1-1-07-07-01-SS-ZD”和杂散电流防护施工图“SJZM1-1-07-07-02-SS-ZD”；综合接地设计详见供电专业“SJZM1-I-07-04-04-SS-ZJ”图册。 2 设计依据 2.1 依据文件 （1）《石家庄市城市轨道交通1号线一期工程长城桥站初步设计》及相关审查意见 （2）《石家庄市城市轨道交通1号线一期工程长城桥站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》（勘查编号：2012勘察033-6；北京城建勘测设计研究院有限责任公司；2013.08） （3）《石家庄市城市轨道交通1号线一期工程沿线建（构）筑物调查报告（初步设计阶段）（北京城建勘测设计研究总院有限责任公司 2013.08.14，勘察编号：2012勘察033-43）； （4）北京城建设计研究总院有限责任公司石家庄轨道交通1号线总体组下发“1号线一期工程施工设计线路 平面图和线路纵断面图（第一版）”（2013年10月08日）； （5）北京城建勘测设计研究院有限责任公司提供《石家庄市城市轨道交通1号线一期1:500地形图测绘、建（构）筑物及管线详查》调查报告（2013年4月）； （6）《石家庄市城市轨道交通1号线一期工程施工设计技术规定》（北京城建设计研究总院，2013年11月）； （7）《石家庄市城市轨道交通1号线一期工程施工设计阶段文件编制统一规定》（北京城建设计研究总院，2013年5月）； （8）北京市环境保护科学研究院提供《石家庄市城市轨道交通1号线一期工程环境影响报告书》（《石家庄市BIEP-0698（2012-031）； （9）《石家庄市城市轨道交通1号线一期工程施工图文件组成与内容》（北京城建设计研究总院，2013年11月）； （10）《城市轨道交通1号线一期工程风险分级及措施专家评审意见》（2013年10月26日）； （11）业主下发的工作联系单、会议纪要等相关文件。 2.2 主要规范、规程及标准 （1）《地铁设计规范》（GB50157-2013）； （2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999，2003年版）； （3）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）； （4）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； （5）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008