江苏某航道整治桥梁工程项目盖梁(台帽)施工技术方案.doc

连申线海安段航道整治桥梁工程项目QL1标 盖梁(台帽)施工技术方案 中铁二十三局集团一公司连申线海安段航道整治 桥梁工程QL1标项目经理部 二〇一二年九月 目 录 第一章 总说明 3 1、编制依据 3 2、使用范围 3 3、工程概况 3 第二章 台帽的施工方案 4 1、台帽施工工艺框图 4 2、台帽的底模 5 3、钢筋加工及安装 5 4、侧模安装 5 5、混凝土浇筑 5 第三章 主桥与引桥盖梁施工方案 7 1、引桥盖梁施工工艺框图 7 2、测量放样 7 3、墩顶凿毛 8 4、抱箍安装 8 5、架设底模 8 6、钢筋制作安装 8 7、安装盖梁侧模、端模 9 8、支座垫石 9 9、砼浇注 9 10、养生及拆模 9 第四章 雨季、冬季施工方法和措施 10 1、雨季施工 10 2、冬季施工 11 附件 抱箍力学性能检算书 13 1、编制依据： 13 2、工程概况(以凤山路桥引桥盖梁为例)： 13 3、荷载计算： 14 4、抱箍承载力计算： 15 连申线海安段航道整治桥梁工程项目QL1标 盖梁(台帽)施工技术方案 第一章 总说明 1、编制依据 ⑴ 连申线海安段航道整治工程桥梁施工项目LSX-SG-QL1标段招标文件、LSX-SG-QL1标段设计图纸、补遗书、答疑书、参考资料、工程量清单、施工合同等。 ⑵ 国家及交通运输部颁发的现行《验收标准》、《施工规范》、《试验规程》等。 ⑶ 我单位进行现场勘查的施工区域自然因素、沿线交通、现场施工条件及我单位现有技术水平及施工经验等。 ⑷ 我单位执行的GB/T—19001质量标准体系、GB/T—24001环境管理体系和GB/T—28001职业健康安全体系。 2、使用范围 本专项施工方案编制的范围为连申线航道整治桥梁工程LSX-SG-QL1合同段内全部桥梁的盖梁工程。 3、工程概况 连申线海安段航道整治工程桥梁施工项目LSX-SG-QL1标段，共包括六座桥梁工程（含接线工程）及600米航道工程。 标段内共有盖梁83个，其中引桥盖梁59个，主桥盖梁12个，桥台台帽12个。 各桥盖梁数量见表3-1。 表3-1各桥盖梁详表 项目名称 朝阳路桥 丹凤路桥 凤山路桥 丁沟桥 集西桥 古贲桥 主桥 引桥 桥台 主桥 引桥 桥台 主桥 引桥 桥台 主桥 引桥 桥台 主桥 引桥 桥台 主桥 引桥 桥台 盖梁（台帽）数量 2 0 2 2 14 2 2 16 2 2 9 2 2 8 2 2 12 2 第二章 台帽的施工方案 连申线海安段航道整治桥梁工程项目QL1标六座桥梁共12个桥台，均设有台帽。 1、台帽施工工艺框图 2、台帽的底模 路基施工将桥台填土按道路有关图纸和说明进行超载预压，待土体稳定后再进行钻孔桩施工，钻孔桩施工完毕后再开挖上覆土至台帽底标高，对台帽处路基顶面进行整平，采用振动夯进行夯实，浇筑图纸设计的10cm厚的C20素混凝土垫层，以此垫层做为台帽的底模。 浇筑混凝土时，预埋PVC管，用以穿过模板背肋底部拉杆。 3、钢筋加工及安装 施工时，首先对图纸钢筋尺寸仔细复核，无误后方可按图下料，下料时应按规范规定预先考虑钢筋加工延伸量，以避免钢筋加工成型后尺寸与图纸不符。 钢筋加工前应进行处理，表面应洁净，无油渍、漆皮、鳞锈等，如有局部弯折，应调直后方可使用。 钢筋焊接接头采用机械连接。钢筋绑扎前机械接头必须先进行拉伸试验，合格后方能进行施工。 在底模上按设计提供各种型号钢筋的尺寸划线、编号，放样时应从中心线向两端量出。然后按照各种型号钢筋位置布料，其顺序为从里向外，从下向上，并按穿插就位的先后放置，避免散乱，并应特别注意钢筋接头按规范错开，减少断面接头数量。相邻钢筋接头错开距离不小于100cm。 台帽钢筋绑扎完成后，顶面应平整，侧边顺直，角度正确。 钢筋施工完毕，经自检、监理抽检后，方可进行模板安装。 4、侧模安装 侧模面板采用15mm厚竹胶板，背面用10cm方木做为横肋，横肋间距30cm。用双拼钢管做为竖肋，竖肋间距80cm，在竖肋的顶部和底部都设置Ф16mm拉杆进行加固，拉杆端部加双螺帽或加弹簧垫片。面板之间夹双面胶条，以防浇筑混凝土时漏浆，双面胶条应该与模板内面平齐。 保护层使用点接触式水泥垫块，并根据钢筋的密集程度和变化施加，一般0.8m加垫一块，并按梅花型交错布置。 模板施工完毕，经自检、监理抽检后，方可进行混凝土浇筑。 5、混凝土浇筑 混凝土采用吊车或泵车入模。混凝土浇筑过程中，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位、漏浆时，应及时处理。混凝土初凝以后，模板不得振动，伸出的钢筋亦不得承受外力。 混凝土运至施工现场，先进行坍落度检测，合格后方可入模浇筑。 混凝土应分层浇筑，每层厚度不超过30cm，采用插入式振动棒进行振捣，振动