工业园道路、排水工程及桥梁工程临时道路施工方案.doc

大冶市有色攀宇工业园19号路（9-1号路）道路、排水工程及桥梁工程临时道路 专 项 施 工 方 案 编 制 人：吴长军 审 批 人： 编制日期：2014年3月20日 大冶市市政工程公司 大冶市城北新区19号路西延段建设工程项目部 二○一四年三月二十日 目 录 一、工程概况 二、施工区域及水文情况 三、临时道路设计 四、施工准备 五、临时道路施工方法 六、围堰施工方法 七、劳动力及机械需求计划 八、质量控制 九、安全保证措施 十、环保措施 十一、防汛措施 十二、坍塌事故应急准备与响应预案 一、工程概况 本工程起于9号路，终于1号路，由于道路全线未进行场地平整，且该区域基本为水田或旱田、水塘及河道，存在大面积软基，地表长期积水。使材料运输及管道安装、桥梁安装带来极大的不便，且桥梁工程大量材料无处进行堆放，为确保不影响施工进度，保证行车（材料配送车、吊车）安全及施工场地，需设一条临时道路。 拟建场地位于大冶有色攀宇工业园19号路，桥址地形平坦，地势开阔。建设单位为大冶市城市建设投资开发有限公司，设计单位为黄石市市政园林设计研究院，监理单位为湖北天成建设工程项目管理有限公司，施工单位为大冶市市政工程公司。 二、施工区域地形及水文情况 1、此专项方案是为解决19号路铁金港桥梁工程临时施工道路而编制。该河道横跨东西，河宽约20米，正常水位在0.8m，水流较缓，下游100m左右有水闸一道（开闸期间可见河底），河床底约有2.0m厚淤泥。 2、目前该桥梁工程无主要进出施工道路，必须在河道上修建临时施工道路作工地主要进出口用。考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能，本方案采用土石方围堰+预制砼管过水+开山石渣碎石垫层路面，过往车辆最大载重按40吨左右计算。 3、桥位处道路线形为直线，河道改造后斜交角度75°（右偏角度）。设计采用三跨预应力混凝土桥面连续简支空心板桥，下部结构为桩接盖梁桥台和肋板式桥台，桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。桥梁总长59.04m，宽30m，桥跨布置16m+20m+16m，分左右两幅设计，桥跨中心桩号为K1+324.520。 4、场地范围内地层的地下水位0.3m～0.5m，场区范围内的地下水位年变幅在2.0m左右，雨季时可造成地面低洼处短期积水。 5、拟建桥梁下面为铁金港，一年四季地表水由北向南径流，勘察时地表水埋深为0.30—0.70米。 6、河道改道全长600.996m，设三处平曲线，半径分别R=20m、200m和250m，河底宽20m。 三、临时道路的设计 1、根据现场测量地形情况及规范要求，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：施工段砂包围堰－河床清淤－基础打木桩－夯填大块石料石粉－安装砼预制过水管－土石方分层压实。路面宽拟定10M，围堰边坡设置为1:1.5，迎水面采用竹篱片及土工布挡土防冲刷。 2、施工期间现有内河最常年水位为▽0.8米，考虑雨季波浪爬高0.5米，拟定路面顶标高为▽3.79米，坝体坡脚处预留操作面2.0米，离河岸4.9M设置围堰。桩与桩净距50cm，木桩采用Φ15～20㎜长度4m圆木桩,，迎水面木桩内侧用竹篱片及土工布挡土防冲，坡脚采用装土草袋进行防护，木桩顶以上以1：1.5坡做填土围堰，顶宽2m；施工围堰土方采用外运粘土土进行堆土回填，围堰施工时土应分层压实。 3、围堰施工标准 ①、围堰高度高出施工期间现有水面2米；②、围堰内平面尺寸满足施工的需要；③、围堰逐层压实，满足施工过程中承载力要求；④、围堰防水严密，减少渗漏；⑤、在筑围堰之前，将堰底下河床底上淤泥杂物清理干净；⑥、因筑围堰引起流速增大使堰外坡面受冲刷时，在外坡面用草袋或土工织物等加以防护；⑦、堆码的土袋的上下层和内外层相互错缝，尽量堆码密实平整。 围堰断面图及平面图如下图所示（详见附图） 围堰剖面图 4、临时路主要工程量 临时路起始于 K1+300，终于K1+556.214。临时路总长度约310m。填土方临时路宽度为10m，填石渣临时路宽度为7m，便于桥梁工程施工材料到场。临时路一部分是在原乡村砼路面基础上加宽4m，加宽部分填0.5m开山石渣，压路机碾压夯实，以满足施工车辆通行要求，该部分长度约170m。另一部分为填土新建，在填土碾压后的土路面上直接铺开山石渣0.2m加强，压路机碾压夯实，长度约140m。 K1+295—K1+354段为河道，我施工方桥梁工程无施工场地进行堆放其桥梁工程材料，需在河道内填筑施工场地。 （详见临时道路施工平面图） 具体工程量列表如下： 序号 项 目 长度（m） 面积（m2） 方量（m3） 备 注 1 施工场地清表 1200 1200 清表厚度1.0m 2 施工场地平整 1200 场地在30m宽红线外 3 临时路穿越原