汽车金属加工焊接教学课件PPT.ppt

1.等离子弧焊接和切割 1)大电流等离子弧焊件厚度大于2.5mm，有两种工艺。2)微束等离子弧焊时电流在30A以下。 2.真空电子束焊接 图5-117　真空电子束焊示意图1—真空室　2—焊件　3—电子束　4—聚焦透镜5—阳极　6—阴极　7—灯丝　8—交流电源9—直流高压电源　10—直流电源　11—排气装置 2.真空电子束焊接 1)在真空环境中施焊，保护效果极佳，焊接质量好。2)热源能量密度大，熔深大，焊速快，焊缝深而窄，焊缝宽熔比可1∶20，能单缝焊厚件。3)焊接变形小。4)焊接工艺参数调节范围广，焊接过程控制灵活，适应性强。5)焊接设备复杂，造价高，使用与维护要求技术高。 3.激光焊接 图5-118　激光焊接示意图1—工件　2—工作台　3—电源与控制设备4—激光器　5—观察器及聚焦系统 3.激光焊接 1)能量密度大且放出极其迅速，适合于高速加工，能避免热损伤和焊接变形，故可进行精密零件、热敏感性材料的加工。2)激光焊接装置不需要与被焊接工件接触。3)激光可对绝缘材料直接焊接，对异种金属材料焊接比较容易，甚至能把金属与非金属焊接在一起。 4.扩散焊接 1)扩散焊接头成分、组织和性能基本相同，甚至完全相同，从而减少因组织不均匀引起的局部腐蚀和应力腐蚀开裂的危险。2)扩散焊接母材不过热、不熔化，几乎在不损坏性能的情况下焊接一切金属和非金属，特别是用一般方法难以焊接的材料，如弥散强化的高温合金、纤维强化的硼-铝复合材料等。3)可以焊接不同类型的材料，包括异种金属、金属与陶瓷等完全不相溶的材料。4)可以焊接结构复杂及厚度相差很大的工件。 5.摩擦焊 图5-119　摩擦焊示意图 1)接头质量好而且稳定，因在摩擦过程中接触面氧化膜及杂质被清除，焊后组织致密，不易产生气孔、夹渣等缺陷。 5.摩擦焊 2)焊接质量高，如我国蛇形管接头摩擦焊为120件/h，而闪光焊只有20件/h。3)可焊接的金属范围广，适于焊接异种金属，如碳钢、不锈钢、高速工具钢，镍基合金间焊接、铜与不锈钢焊接、铝与钢焊接等。4)设备简单(可用车床改装)，电能消耗少(只有闪光对焊的1/15～1/10)，但制动和加压装置要求灵敏。 六、焊接工艺在汽车上的应用 (一)汽车工业所用的焊接方法及零部件的应用情况1.电阻焊2.电弧焊3.特种焊4.氧乙炔焊5.钎焊(二)汽车工业中焊接新技术的应用1.电阻焊的节能及控制技术2.气体保护焊接技术3.高能束热源焊接及加工技术(三)汽车工业中焊接新材料的发展趋势 六、焊接工艺在汽车上的应用 1.镀锌钢板2.高强度钢板3.铝合金4.镁合金5.高强度纤维复合材料(四)汽车工业焊接的总体发展趋势1.发展焊接机器人自动化柔性生产系统2.发展轻便组合式智能自动焊机3.发展计算机与信息技术 1.电阻焊 (1)点焊　主要用于车身总成、地板、车门、侧围、后围、前桥和小零部件等。(2)多点焊　用于车身底板、载货车车厢、车门、发动机盖和行李箱盖等。(3)凸焊及滚凸焊　用于车身零部件、减振器阀杆、制动蹄、螺钉、螺母和小支架等。(4)缝焊　用于车身顶盖雨檐、减振器封头、油箱、消声器和机油盘等。(5)对焊　用于钢圈、排进气阀杆、刀具等。 2.电弧焊 (1)CO2焊　用于车厢、后桥、车架、减振器阀杆、横梁、后桥壳管、传动轴、液压缸和千斤顶等的焊接。(2)氩弧焊　用于机油盘、铝合金零部件的焊接和补焊。(3)焊条电弧焊　用于厚板零部件如支架、备胎架、车架等。(4)埋弧焊　用于半桥套管、法兰、天然气汽车的压力容器等。 3.特种焊 (1)摩擦焊　用于汽车阀杆、后桥、半轴、转向杆和随车工具等。(2)电子束焊　用于齿轮、后桥等。(3)激光焊割　用于车身底板、齿轮、零件下料及修边等。 4.氧乙炔焊 5.钎焊 (二)汽车工业中焊接新技术的应用  1.电阻焊的节能及控制技术 (1)联体悬挂式点焊机　汽车工业中应用最多的是悬挂式点焊机，一个车间往往是几十或上百台，其容量大多在100kVA以上，在汽车薄板的焊接中得到了广泛的应用。(2)电阻焊机　目前电阻焊机大量使用交流50Hz的单相交流电源，其容量大、功率因数低。 2.气体保护焊接技术 (1)表面张力过渡的波形控制法　方法的关键是用2个电流脉冲完成1个熔滴过渡，第1个电流脉冲形成熔滴并使之长大，直至熔滴与工件短路；第2个电流脉冲是1个短时窄脉冲并不断检测其di/dt，同时控制电流脉冲值，以产生适当的电磁收缩力，使熔滴颈部收缩变细，最后靠熔池表面张力拉断，完成1个熔滴过渡而不产生飞溅。(2)逆变电源波形控制　利用逆变电源良好的动特性和灵活的可控性，采用波形控制，在短路阶段初期抑制电流上升，以减少电磁力在刚形成小桥时熔滴过渡的阻碍和爆断，减少大颗粒飞溅，并利