合铜路二标交工验收设计工作总结2016.6合铜路二标交工验收设计工作总结2016.6.docx

新桥大道（团肥路南段）建设工程交工验收设计工作总结安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司二○一六年七月目 录第一章 概况 2（一）设计理念 2（二）设计任务 3（三）技术标准 3（四) 路线起终点、主要控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路4 (五) 主要工程规模 4 (六) 沿线自然地理条件4第二章 设计要点6 一、总体及路线 6（一）路线布设方案6 (二) 总体设计方案 6（三）主要技术指标采用情况 7二、路基、路面 8（一）设计原则、思路8（二）一般路基设计9（三）路基防护工程设计 10（四）取土方案及节约用地的措施11（五）路面结构 11（六）路基、路面排水设计12三、桥梁、涵洞14（一）桥涵构造物设置情况 14 (二) 桥涵设计标准 16 (三) 桥梁设计情况 17 (四) 涵洞设计情况17四、路线交叉17 (一) 路线交叉设计原则 17 (二) 平面交叉设置情况18 (三) 分离式立交设置情况18第三章 施工图设计服务情况19第四章 设计变更情况19（一）变更原则 19（二）主要变更 19第五章 设计思路、理念的落实情况19（一）设计思路 19 (二) 理念落实情况20第六章对协作单位的评价20新桥大道（团肥路南段）建设工程交工验收设计工作总结报告第一章概况S103是连接省会合肥与著名的世界自然文化双遗产黄山的重要通道，是安徽省中南部地区间南北方向的骨架公路，现状为二级公路。路线起自肥西县上派镇，途径庐江县、枞阳县、铜陵市、青阳县、黄山市黄山区，终于黄山市屯溪区，全长353公里，走向与G3京台高速平行。其中，S103肥西上派至铜陵长江大桥段又称合铜路，是合肥、庐江、枞阳、铜陵及沿线乡镇之间交通出行的主要载体，一直以来在沿线居民出行和客货运输中承担着重要作用。随着行政区划的调整，原地级巢湖市撤销，庐江县划归合肥市管辖（国函〔2011〕84号），合肥、庐江之间的联系日益紧密，加之南向发展仍是合肥市近期城市发展的重点方向，因此，提高南向通道的技术等级和供给能力，既是落实城市总体规划的重要举措，同时也能有效的带动城镇发展和产业的集聚。鉴于此，合肥市公路管理局及时启动了S103合铜路（肥西上派-庐江县城南外环线）建设工程，拟建项目在路网中的位置如下图所示。(一)设计理念★明确道路交通的功能定位及主次关系。★平纵面线形设计综合考虑地形、地物、道路现状条件，不片面追求高指标；同时加强安全设计，确保行车安全。 (二)任务依据1．现行国家、部颁有关标准规范、规程及《工程建设标准强制性条文》；2．本项目《中标通知书》。 (三)技术标准1。原老路状况S103老路采用平原微丘区二级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度12米，沥青混凝土路面/水泥混凝土路面，路面宽10.5米。2。设计标准本项目全线采用一级公路标准建设，起点至与现状S103交口段、庐江北外环路至南外环路段设计速度60公里/小时，红线宽度60米，行车道主车道为双向六车道，并且兼顾考虑市政道路功能，增设机非混行辅道和人行道；严店街道、台创园、石头街道、罗埠街道按照一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，红线宽度36米，行车道为双向四车道，并且兼顾考虑街道段居民出行需求，增设机非混行辅道和人行道；其余路段均采用一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，行车道为双向四车道。主要指标参照《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的规定执行。详见下表:序号项目单位标准指标一般路段庐城镇规划段、肥西上派镇规划段严店、新渡、石头、罗埠街道规划段1公路等级双向四车道一级公路主线双向六车道一级公路，兼顾市政道路功能，增设辅道及人行道主线双向四车道一级公路，兼顾考虑街道段居民出行需求，增设辅道及人行道2设计速度km/h8060603里程km42.98613.915.1984路基宽度m24.560365行车道宽度m2×（2×3.75）2×（3.5+3.75×2）2×（2×3.75）6中央分隔带宽度m24（庐城镇）/6（肥西上派镇）27荷载等级公路-I级8地震动峰值加速度g0.109路面类型沥青混凝土10路面标准轴载双轮组单轴100kN3.路基标准横断面本标段一般公路路段路基宽度24.5m，横断面型式为四车道的一级道路标准；严店街道（K10+500-K12+320）段按照一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，红线宽度36米，行车道主车道为双向四车道，并且兼顾考虑街道段居民出行需求，增设机非混行辅道和人行道。(四)路线起终点、主要控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路1.路线起终点及全长本项目起点位于国道G206上派至吴山段与老G206（