京津联上行线子牙河特大桥基坑防护方案.docx

1、编制依据《京津联下行线子牙河特大桥施工图》（京津北联施桥-01）《京津联上行线子牙河特大桥施工图》（京津北联施桥-02）《京津联上行线子牙河特大桥施工图》（京津北联施桥-03）《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010《地下防水工程施工质量验收规范》GB50208《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB502202-20022、工程概况新建京沪高速铁路至天津西站北联络线工程承台施工,为确保基坑开挖边坡的稳定性需进行特殊防护。京津联上行线接京保特大桥28#墩承台开挖深度约为10.5m，采用混凝土灌注桩加冠梁进行防护,32#-40#墩临近既有京沪铁路采用钢板桩防护。京津联上行线子牙河特大桥47#、48#桥墩位于南水北调干渠俩侧，靠近干渠侧采用1.25m钢筋混凝土桩加冠梁防护，远离干渠侧采用钢板桩防护；54#、55#、104#。104-1#墩靠近陕气进津管道、77#、80#墩临近子牙河河堤，94#、95#墩临近热力管道，基坑开挖采用钢板桩防护。下行线子牙河特大桥39#、40#墩位于南水北调天津干线至西河泵站支线两侧，靠近支线渠侧采用直径1m钢筋混凝土桩加冠梁防护，远离支线渠侧采用钢板桩防护；42#、43#、46#、47#墩位于子牙河大堤处以及66#墩临近热力管道，基坑开挖采用钢板桩进行防护。3、工程地质情况勘察范围内地层为第四系全新冲积层Q4al，海积层Q4m，第四系上更新冲积层Q3al，海积层Q3m，局部表层覆盖第四系全新统人工堆积层Q4ml。桥址地下水为第四系空隙水。地下水埋深1.2-1.3m，主要靠大气降水补给。4、工程数量表序号名称型号单位数量1钻孔桩混凝土C30m3848.232冠梁混凝土C30m352.323钻孔桩混凝土C25m3469.66814冠梁混凝土C25m3103.755钢管φ60cm，壁厚10mmm80.86工字钢I50am155.27工字钢I40bm8758止水帷幕φ60cmm85489预埋钢板800*800*4mm块410降水井管径400mm，深18m口611钻孔桩钢筋HRB400φ25t171.039312HRB235φ20t6PB300φ10t21.1410814冠梁钢筋HRB400φ12t2PB335φ8t1底混凝土C20m318.4817封底混凝土C15m3　43518沉井混凝土C40m380019沉井钢筋HRB335φ12t585、项目组织机构图6、防护结构形式6.1钢筋混凝土桩外设止水帷幕防护京津联上行线接京保特大桥28#墩承台开挖深度约为12.5m，承台尺寸为640*900cm。基坑尺寸为承台尺寸每边扩出1m，其平面尺寸为11.0×8.4m。根据岩土工程勘察报告，本工程基坑开挖深度范围的土层主要为填土和淤泥及粉土，地质条件差，同时基坑深度较大，故采用混凝土灌注桩进行防护，基坑顶部放坡，坡高2m，坡宽3m。（1）灌注桩：混凝土灌注桩顶距离地面为2m，桩长为30m，桩径为1m，混凝土标号为C30，灌注桩桩中心距离承台边为150cm，承台工作面为1m，桩顶为混凝土冠梁，桩身深入冠梁15cm，桩身主筋埋入冠梁0.8m，灌注桩主筋为HRB400φ25，每个桩27根，长为30.6m，钢筋深入冠梁0.8m，加强筋为HRB400φ20@2m，箍筋为HPB300φ10@15cm，详见下图。（2）冠梁：冠梁宽为1.2m，高为1m，混凝土标号均为C30，纵向主筋为2Dφ16，钢筋型号为HRB400，钢筋间距为20cm，箍筋为HPB300φ8,间距20cm，模板采用3015模板，用钢管架支撑，内设拉筋。（3）止水帷幕：由于地下水位较高，故在基坑四周布置两排止水帷幕，第一排距离灌注桩中心为4m，第二排在第一排外侧50cm，两排桩成梅花形布置，桩径为60cm，桩间距为50cm，桩长为26m。（4）横撑：支护结构设置两道横撑，第一道为冠梁位置，水平设置4根φ60cm钢管，壁厚10mm，钢管端部与冠梁预埋钢板焊接，预埋钢板为800*800*4mm。第二道支撑为距离冠梁中心一下5m的位置，在灌注桩四周并排设置50a工字钢，作为圈梁，设置形式同第一道，钢管端部与工字钢焊接。（5）降水井：在每个基坑四周布置2口降水井，基坑内部设置4口降水井。（6）混凝土垫层：开挖完成后基坑底部铺设C15混凝土垫层，垫层混凝土厚20cm。上行线接津保特大桥28#墩基坑防护图28#墩基坑开挖防护桩示意图6.2钢筋混凝土桩与钢板桩并用防护京津联上行线子牙河特大桥47#、48#桥墩位于南水北调干渠俩侧，靠近干渠侧采用1.25m钢筋混凝土防护桩，远离干渠侧采用拉森钢板桩，下行线子牙河特大桥39#、40#墩位于南水北调天津干线至西河泵站