第四章 空气供给系.ppt

4.3 空气供给与废气排除系统 复习提问 供给路线图 一、主要部件结构与工作原理 二、可变进气系统 三、废气涡轮增压系统 第4节 电子控制系统 一、传感器 工作原理： 复习思考 1、绘制燃料供给系的路线。 2、燃料供给系的组成？ 油箱 汽油滤清器 汽油泵 进气歧管 空气滤清器 排气管 排气消声器 在气缸内燃绕 空气供给系统主要由空气滤清器、节流阀体、进气歧管等组成。 废气排出系统主要由排气歧管、三元催化转换器、排气消声器等组成。 4.3 空气供给与废气排除系统 1.空气滤清器 功用：滤除空气中的杂质，以减轻发动机磨损。同时，空气滤清器也可减轻发动机进气噪声。 类型： 纸质干式（过滤式） 油浴式（综合式） 1-滤芯；2-壳体；3-上盖；4-固定螺栓；5-导流管 ；6-金属网；7-纸质滤芯；8-滤芯下密封面；9-滤芯上密封面 空气滤清器的维护 一般汽车每行驶15000 km，应对空气滤清器进行一次维护。 一、主要部件结构与工作原理 2．进、排气歧管 进气歧管的功用：将来自化油器的混合气(汽油机)或来自空气滤清器的空气(柴油机)分配到各汽缸。 排气歧管的功用：将各汽缸排出的废气汇集起来，经排气消声器排入大气。 1—温控阀； 2—进气歧管； 3—排气歧管。 一、主要部件结构与工作原理 3、三元催化转换器 作用：将汽车尾气中的有害物转换成为无害物，减少排气污染。 结构与原理： 安装于消音器与排气歧管之间，由壳体减振层和涂有催化剂的载体组成。 尾气中HC、CO、NOx等在催化剂作用下发生氧化—还原反应，生成H2O和N2。当空燃比在14.7：1时，转换效率可达90%以上。 一、主要部件结构与工作原理 4、排气消声器 功用：消耗废气能量，平衡气流的压力波动，从而降低排气噪声，并消除废气中的火焰和火星。 一、主要部件结构与工作原理 类型： 吸收式 反射式 组合式 作用：通过进气系统的调节作用，提高发动机的充气效率，以获得最佳的输出功率。 进气控制阀 进气道 进气室 真空驱动器 喷油器 节气门 空气滤清器 原理： 利用了进气管内的压力波与进气门的开启配合，当进气门开启时，使反射回来的压力波正好传到该气门附近，从而形成进气增压的效果，提高发动机的充气效率和功率。 低速时进气道长进气效果好； 高速时进气道短粗进气效果好。 作用：收集发动机的工况信号并确定最佳喷油量、最佳点火时刻。主要由传感器、ECU、执行器组成。 1、空气流量计 作用；检测发动机进气量大小，将进气量信息转换成电信号输入ECU，以供ECU计算确定喷油时间（即喷油量）和点火时间。 组成：防护网、热膜、温度补偿电阻、控制线路板、壳体。 类型： 翼板式：佳美、子弹头 卡门旋涡式：凌志LS400、现代、 猎豹 热线式：日产千里马 热膜式：时代超人、别克、奔驰320 安装位置：空滤器与节气门体之间。 第4节 电子控制系统 第4节 电子控制系统 第4节 电子控制系统 第4节 电子控制系统 冷丝检测进气温度，热丝加热到高于冷丝温度100℃，此时电桥处于平衡状态，进气时热丝变冷，破坏电桥平衡，控制电路加大热丝电流，保持比冷丝温度100℃，维持电桥平衡。 控制电路的补偿电流与空气流量成正比，并根据电流的变化转换成电压信号输入ECU。 2、发动机转速传感器 是一个磁感应传感器，采集曲轴转角位置和发动机转速信号。输入ECU，以便使发动机控制系统、起动系统、ABS/TRAC（ASR）制动防滑控制系统、悬架系统、导航系统等各种装置能正常工作。 第4节 电子控制系统 3、霍尔传感器 第4节 电子控制系统 又称相位传感器，安装在缸盖右侧，进气凸轮轴后端，为一个电子开关，利用霍尔原理工作。 作用：检测进气温度，向ECU输入进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时的修正信号。 4、进气温度传感器检测 第4节 电子控制系统 第4节 电子控制系统 负温度系数电阻，温度升高阻值下降 5、水温传感器 作用： 检测发动机冷却水温度，向ECU输入温度信号作为燃油喷射和点火正时的修正信号、其它控制系统的控制信号 第4节 电子控制系统 安装位置 发动机缸体的水套、缸盖的水套、水管接头上 第4节 电子控制系统 6、氧传感器 作用：通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。ECU根据氧传感器信号，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制（闭环控制），从而将过量空气系数（λ）控制在0.98～1.02之间（空燃比A/F约为14.7），使发动机得到最佳浓度的混合气，从而达到降低有害气体的排放量和节约燃油之目的。 安装位置 安装在排气管上