时速250公里客运专线钢轨伸缩调节器技术规格书.doc

时速250公里客运专线钢轨伸缩调节器技术规格书 ——南广铁路有限责任公司 1 范围 本技术规格书规定了钢轨伸缩调节器的制造、厂内组装、现场铺设、养护维修的技术要求、检验方法和检验规则，以及标识、包装、运输、储存。 本招标技术规格书适用于时速 250 公里客运专线（兼顾货运）有砟轨道60kg/m 钢轨单向伸缩调节器（以下简称“调节器” ）。 2 总则 2.1钢轨伸缩调节器应满足安全、可靠性的要求。 2.2钢轨伸缩调节器应满足以下运营条件： 250 km/h及以上客运专线（兼顾货运）；客车轴重小于等于170 kN（考虑轴重可能增加10 %）；货车轴重小于等于250 kN。 2.3钢轨伸缩调节器的钢轨采用与正线轨道钢轨类型一致的在线热处理钢轨。 2.4钢轨伸缩调节器应安装方便，维修工作量少。 2.5投标人应提供各零部件的技术要求，并满足本技术条件的规定。 3 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本招标技术规格书的引用而成为本招标技术规格书的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本招标技术规格书达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注明日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。 GB/T 1184 形状和位置公差未注公差值 GB/T 1804 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB/T 699 碳素结构钢 GB/T 1348 球墨铸铁件 GB/T6414 铸件尺寸公差与机械加工余量 TB 412 标准轨距铁路道岔技术条件 TB/T 1632.1 钢轨焊接第一部分 通用技术条件 TB/T 1779 道岔钢轨件淬火技术条件 TB/T2098 无缝线路铺设及养护维修方法 TB/T 3109 AT 钢轨 TB/T 3276-2011 《高速铁路用钢轨》 TGW 35 曲线型钢轨伸缩调节器及铺设、养护维修技术条件 科技基〔2005〕101号 客运专线 60AT 钢轨暂行技术条件 科技基〔2005〕101号 客运专线有砟轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件 铁科技〔2005〕135号 客运专线道岔暂行技术条件 铁建设〔2005〕140号 新建时速 200～250 公里客运专线铁路设计暂行规定 科技基〔2007〕207号 线弹条Ⅳ型、弹条 V 型、WJ-7 型、WJ-8 型扣件暂行技术条件 工管技〔2008〕7号 客运专线道岔制造验收暂行技术条件 运工线路函[2012]264号 关于印发《钢轨使用指导意见》的通知 科技基（2008）166号　《时速250客运专线（兼顾货运）有砟轨道60kg/m钢轨伸缩调节器暂行技术条件》 4 术语和定义 下列术语和定义适用于本招标技术规格书。 钢轨伸缩调节器 rail expansion joints （ EJ ） 由基本轨、尖轨、扣件、轨撑、钢垫板、弹性垫板、轨枕或轨道板等部件组成的、协调桥梁与无缝线路纵向位移、可自动释放无缝线路温度应力的轨道设备。 5 总体要求 5.0.1 调节器应采用基本轨伸缩、尖轨锁定的结构。基本轨的设计最大伸缩量应不小于±250mm，且伸缩过程中轨距应保持不变。 5.0.2 调节器轨距最大调整量应不小于±5mm。最大调高量应不小于15mm。 5.0.3 调节器的基本轨和尖轨的伸缩阻力应符合以下要求： 基本轨 ≤50 kN； 尖轨（单向）阻力 ≥100 kN。 6 制造技术要求 6.1 一般要求 6.1.1 调节器应按规定程序批准的设计图和本招标技术规格书的规定制造。 6.1.2 新投产的调节器应试制，并在专用平台上整组组装（包括调节器钢轨件、联结零件、扣件系统、轨枕或轨道板），经有关部门检验合格后方可批量生产。 6.1.3 批量生产的调节器应逐组进行厂内组装台的组装验收。 6.1.4 制造调节器的原材料及部件应符合有关标准或技术条件的规定。 6.1.5 本技术条件未列、且设计图中未注明的加工件尺寸偏差应符合《一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差》（GB/T 1804）之C 级规定，形位偏差应符合《形状和位置公差未注公差值》（GB/T 1184）之L 级规定，铸件应符合《铸件尺寸公差与机械加工余量》（GB/T 6414）之CT9 规定。 6.1.6 钢轨件淬火应符合《道岔钢轨件淬火技术条件》（TB/T1779）的有关规定。 6.2 钢轨件 6.2.1 原材料 1 基本轨应采用 60kg/m 钢轨制造，且应符合《高速铁路用钢轨》（TB/T 3276-2011）的规定。 2 60AT 钢轨应符合《客运专线60AT 钢轨暂行技术条件》（科技基〔2005〕101 号）的有关规定。 3 基本轨、尖轨材质应与区间线路钢轨材质一致。 4 基本轨与轨撑贴合的轨腰处所有凸出标记均应