工程结构荷载计算教学课件工业与民用结构.pdf

第3篇 典型工程结构的荷 载计算 第11章 工业与民用结构 11.3 示例 工程资料 第12章 桥梁结构 100 年，因此其设计是很重要的。 由第1 : 鉴于新颁布的我国《公路桥涵设计通用规范》 (J (或荷载) 12.2作用的代表值 公路桥涵设计时，对不同的作用采用不同的代表值(标准值、 频遇值、准永久值)。 12.2.1永久作用代表值 永久作用采用标准值作为代表值。 1.永久作用的标准值，对结构自重(包括结构附加 重力) ，可按结构构件的设计尺寸与材料的重力密度 (表12-2)计算确定。 2. 将预加力作为永久作用 .土的重力及土侧压力按下列方法计算: 静土压力的标准值可按公式（3-2)计算。 主动土压力的标准值计算 当土层特性有变化或受水位影响时，宜分层计算土的侧压力。 土的重力密度和内摩擦角应根据调查或试验确定，当无实际资 12-2和现行《公路桥涵地基与基础设计规范》采用。 对于承受土侧压力的柱式墩台，作用在柱上的土压力计算宽度 4.水的浮力可按下述方法处理: 1)对于基础底面位于透水性地基上的桥梁墩台，当验算 ;当验算地基应力时可仅 (2)基础嵌入不透水性地基的桥梁墩台不考虑水的浮力。 (3) (4) 5.混凝土收缩及徐变作用按下述方法处理: (1)外部超静定的混凝土结构、钢和混凝土的组合结构 等应考虑混凝土收缩及徐变的作用。 (2)混凝土的收缩应变和徐变系数可按文献[44]的规定计 算。 (3) 混凝土徐变的计算，可假定徐变与混凝土应力呈线 性关系。 (4)计算圬工拱圈的收缩作用效应时，如考虑徐变影 响，作用效应可乘以0.45 折减系数。 12.2.2可变作用代表值 可变作用根据不同的极限状态分别采用标准值、频 承载能力极限状态设计及按弹性阶段计算结构强度 正常使用极限状态按短期效应(频遇)组合设计时， ;按长期效应(准永久 组合设计时，采用准永久值作为可变作用的代表值。 可变作用频遇值为可变作用标准值乘以频遇值系数 1 。可变作用准永久值为可变作用标准值乘以准永久值 ψ2 。 和纵横向折减详见§2.4 。车辆荷载冲击力的计算详见 §6.5 。离心力的计算详见的§6. 6 可变荷载标准值的计算。 1.风荷载标准值的计算 1)横桥向风荷载假定水平地垂直作用于桥梁各部分迎风 面积的形心上，其标准值F wh (kN)按下式计算: 2 式中 ω ——设计基准风压(kN/m ) ; d 2 Awh——横向迎风面积(m )，按桥跨结构各部分的实际尺寸计算; v ——桥梁所在地区的设计基本风速(m/s) 10 地面10m 高、重现期100年的10分钟平均最大风速计算确定， 取值见表11-6; V ——高度z处的设计基准风速(m/s) ; d Z——距地面或水面的高度(m); γ ——空气重力密度(kN/m3) ; k ——设计风速重现期换算系数，对于单孔跨径指标为特大桥和 0 大桥的桥梁， k =l.0;对其他桥梁，k =0.90;对施工架设期桥梁 0 0 ，k =0.75; 0 高k0值； k ——地形、地理条件系数，按表12-3取用; 3 k ——阵风风速系数，对A 、B类地表k =1.38 ，对C、D类地表 5 5 k =1.70; A 、B 、C、D地表类别对应的地表状况见表12-4; 5 2——考虑地面粗糙度类别和梯度风的风速高度变化修正