机动车交通流调查及RTMS数据调查分析报告.pdf

机动车交通流调查及RTMS 数据 调查分析报告 学院: 交通运输学院 班级: 运输 1005 1006 班 指导教师：陈旭梅 组长: 赵天宇 组员: 叶启文 孟 宇 金 鑫 王志鹏 张翼航 王 超 第九小组——机动车交通流调查及RTMS 数据调查分析报告 时间: 2012 年 3 月 1 第九小组——机动车交通流调查及RTMS 数据调查分析报告 一、调查简介 本次调查的实地调查阶段，本小组与第八小组进行了合作。共同 进行了西门5 条车道的调查，而后两个小组分工分别进行东门、南门 各2 条车道的调查，本小组负责南门两车道的调查。测量时间共计2 小时。 由两组共同进行的西门5 条车道的调查选在了 3 月 22 日下午 16:59 开始，大概处于工作日高峰时段。我们选取了从校门口到路口 前导向车道处约50 米左右的路段作为测量路段，每半分钟进行一次 测量，共记录了 40 分钟的数据。测量的参数有：5 条车道进入该路 段的车流量、驶出该路段的车流量和每条车道随机挑选 1—2 辆车的 车速（受到人工测量的限制，不可能测量每一辆车的车速。由于测量 周期为半分钟，每条车道车速变化情况不会太过于明显，所以随机测 量1—2 辆车辆的车速也可以大致上反应一定的问题）。由本组独立完 成的南门2 条车道的调查选在了3 月25 日上午11:00，双休日上午出 行小高峰。但是由于南门RTMS 机器检测的是辅路的两条车道，再加 上有一条车道是公交车道，所以通过的车辆数并没有预想中那么多。 由于车辆数较少，选择一小段路段测得的驶入和驶出车辆数测量得到 的车辆数几乎都是相等的，所以在此不再区分驶入驶出，主要进行车 流量和车速的调查。 二、调查的前期准备工作 我和第八小组组长刘云政同学进行了多次对于具体调查内容和 方案的研讨工作。 2 第九小组——机动车交通流调查及RTMS 数据调查分析报告 首先我们拿到 RTMS 测量数据后，对我们需要测量的数据以及 RTMS 测量的数据根据说明进行了分析讨论，最终确定了我们需要测 量密度、流量、速度所需要测量的数据，并决定选择一小段路段分别 进行驶入和驶出车辆数的测量。由于车流密度需要知道开始计时是路 段内已有车辆数，我们粗略地将上一个周期（30 秒）驶入路段的车 辆数-驶出路段的车辆数来近似代替。若数值大于零则默认其为开始 计时时路段内车辆数，若数值小于零，则默认开始计时时路段内车辆 数为0，负数的含义是上两个周期及以前路段内有未驶出的车辆，在 上一周期内驶出。 根据我们需要测量的参数，我初步设计了一个现场测量的手表， 并打印了20 份，来供大家记录数据用（见附件1）。 然后，我根据调查的需要，提前对三处的RTMS 仪器位置进行了 踩点，拍摄照片，并对附近的情况进行探查熟悉，来寻找最佳的调查 观测地点。 图1：西门RTMS 图2：南门RTMS 3 第九小组——机动车交通流调查及RTMS 数据调查分析报告 图1 是交大西门RTMS 仪器的位置以及周边情况。位于体育馆的 2 楼外墙。正好此处视野较好，也有护栏可以作为放置表格、物品的 台子，于是西门的测量直接选在了RTMS 仪器旁边。图2 是南门RTMS 仪器的位置，由于此处情况简单，路况较好，于是直接选择在路边进 行测量。 图3：西门选取路段示意 图4 ：东门RTMS 图3 是我们选取的50 米