关于一二档换挡顿挫的问题.doc

关于一二档换挡顿挫的问题 ? 看到很多人在问，一二档换档时为什么会顿挫？回复了很多次，这里干脆开一贴解释吧。英朗的手动变速箱采用的是通用大宇的D-16。上面图是这款变速箱的齿比。对有些童鞋而言，可能对变速箱的作用不是很了解，我就当写给纯新手看，对变速箱简单啰嗦两句。发动机不能直接带动轮子来驱动车辆。因为车辆使用中需要的力不同，例如起步或者上坡时车都需要克服更大的阻力，而发动机输出的力是一定的。解决这个问题的方法就是通过变速箱让发动机转的比轮子快，放大发动机的力矩，比如发动机转两圈轮子转一圈的力道就比两者以相同转速运转时大一倍，但这时轮子的转速也就是车速会降下来。变速箱的不同档位就是调整发动机转速和轮子转速的比例关系。上图列出了各档的齿比。一档的齿比最大，五档最小。相应的，一档输出的扭矩最大，所以我们起步和上地下停车场的陡坡时都需要用一档。快说到正题了，为什么一档换到二档时容易顿挫呢？这是因为两者齿比相差过大。计算一下，一档齿比比二档齿比大了1.769倍（3.818/2.158），二档比三档大了1.457倍（2.158/1.481）其余自己算吧，越到后面差距越小。齿比相差过大就意味着在档位之间变化时，两个档位所输出的力矩和速度差异很大。所以在低档位换挡时容易感觉到顿挫，高档位则基本上没有感觉。这部分齿比变化的差异需要在操作换挡时，有意识的通过操作手法来弥补。以下是我对低档位换挡时的建议:1.踩离合的速度一定要快，一脚到底。因为顿挫还有一个来源是发动机的牵阻。快速踩离合使得发动机和变速箱的连接快速分开，其牵阻也就不能影响到车身的移动。2.松油门和踩离合基本同步发生，松油门要慢慢松，略微滞后于踩离合。千万不能先松油门，再踩离合，再换挡。如果这样操作，发动机的牵阻会立刻拖住车速，顿挫也就产生了。3.好了挂上二档该松离合了，这时候要慢，让离合器的摩擦片慢慢的结合，有个适应不同齿比的过程。油门也慢慢地跟进。油门和离合的配合就像翘翘板，你进我退你退我进，不要搞出一先一后就容易顿挫。4.高档位因为相互之间齿比差异小，发动机牵阻也小，所以换档时一般不会感觉到顿挫。如果有更多的档位，比如说六档的手动变速箱，将齿比设计得更密一些，顿挫问题也会更容易应付。总结一下，手动挡低档位换挡顿挫不是什么质量问题，而纯粹是个操作手法问题。慢慢地熟悉自己的变速箱的脾气，找到合适的感觉，顿挫就没有了。