乌石山隧道混凝土路面施工技术.doc

乌石山隧道混凝土路面施工技术 建筑之家 摘 要 结合乌石山隧道混凝土路面试验段施工中的经验教训,及多个施工现场的观摩学习,在1500m路面施工中,保证了混凝土路面宽度、厚度、抗折强度、抗渗性、平整度等技术要求。特别是总结出保证平整度达标的措施,此施工方法易操作、速度快,且效果显著,对类似工程施工有一定的参考价值。 关键词 混凝土路面 施工技术 平整度 1 工程概况 乌石山隧道是国道319线漳州至龙岩段高速公路,隧道内行车道宽为2 m×3.75m,两侧路缘带宽0.5m,余宽0.25m,路面横坡1.5%,进洞方向为1.3%的上坡,混凝土路面共1 500m。 2 主要问题 在乌石山隧道混凝土路面60m试验段施工中,平整度、构造深度一直难于达标,如何解决构造深度特别是平整度问题,成为首要任务。通过分析,主要问题是: 2.1 混凝土表面难以抹平 混凝土经真空脱水后,混凝土表层的密实度增加了,混凝土表面浆体少,若不精抹,平整度明显不够,若精抹,很难抹光、抹平。 2.2 压纹时间不易掌握 过早,压纹时具有向下挤压作用,在两压纹之间很容易形成不平整的鼓包；过晚则不易压纹；使构造深度不能达标,且对平整度影响很大,纹理外观也很差。 2.3 不能确定混凝土面精抹的最佳时间 精抹是路面平整度的把关工序,过早,由于混凝土收缩下沉,将产生新的不均匀度；过晚,混凝土表层的密实度增加,也很难抹光、抹平。 通过总结经验教训及多个施工现场的观摩学习,施工中不再使用真空吸水机,以加强施工工艺的管理,来保证混凝土路面的抗折强度和抗渗性达标；经业主同意,变更压纹为刻纹；总结出混凝土面精抹的最佳时间。 3 作业人员配备 a. 测量(2人) b. 立模(4人) c. 人工摊铺混凝土(2人) d. 插入式振捣混凝土(1人) e. 平板式振捣混凝土(2人) f. 振动梁往返两次(4人) g. 三轴振动摊铺机振平混凝土(1人) h. 旋转提浆机提浆、抹平(2人) i. 铝合金刮平混凝土面(2人) j. 6m长铝合金检测平整度及混凝土面抹光(4人) k. 养护、切缝(2人) 4 机械设备 a. 30m3/h自动拌合站 1座 b. 自卸汽车(1T) 4台 c. 插入式振动器 1台 d. 平板振动器2 .2kW 1台 e. 振动梁 1台 f. 振动摊铺机 1台 g. 提浆机 1台 h. 6m长铝合金 1条 i. 切缝机 1台 5 施工技术要点及经验 5.1 测量放线 模板顶面交桩标高与设计标高一致,立模前,测量放桩以8m～12m为宜,不可大于15m。因将来挂线立模时,若两桩间隔过长,由于线自重下垂引起的误差对顶面设计标高有较大影响。 5.2 模板固定 模板采用槽钢,模板高度与混凝土面层板厚度相同或小1cm。模板外侧用φ8钢筋焊接成半圆型接头配件,用冲击钻在基层钻孔,插入钢筋,用螺栓把钢筋与模板外侧接头配件连接,以松、紧螺栓来拆除或固定模板。 另外,清理模板上残余混凝土时严禁重击,以免模板变形。 5.3 摊铺、振捣及振实 a. 人工摊铺混凝土要高出模板2cm～4cm,大致平整,并注意模板附近的摊铺,以防发生蜂窝。 b. 先用插入式振捣棒均匀地振捣,振捣时竖直插入混凝土,间距不超过0.15m,振动30s慢慢拔出。施工中应注意模板附近和钢筋处,振捣充分的同时避免碰撞模板和钢筋。 c. 然后使用振动器,重叠10cm～20cm缓慢行走,以不再出气泡并保证有足够的水泥浆提出混凝土面。 d. 振动梁缓慢而均匀往返两次,使表面泛浆,保证混凝土面平整及过三轴机时不增减混凝土。 e. 三轴振动摊铺机往返振动,人工及时用表面的原浆补平三轴振动摊铺机下面的空隙,保证把高出模板1mm～3mm的混凝土压下去,浆提出来,完毕后混凝土面平整,毛刺均匀。 6 抹平 6.1 粗抹 a. 旋转提浆抹平机缓慢行走,每一行要重复上一行1/3行走,以便改善表层浆体不均匀分布现象,减少不均匀收缩。 b. 将模板顶面清理干净,用6m长铝合金刮尺刮平混凝土面,同时左右大幅度搓推,保证下面无空隙,如发现有空隙及时补原浆。再用6m长铝合金刮尺纵向检测平整度,纵向重复上一行至少2m,横向间距不超过0.3m,把6m长铝合金依次轻放在混凝土表面并轻轻取走,对混凝土面印痕较深及不显处用木抹子抹平、抹光。直至混凝土面轻放6m长铝合金时基本无印痕处。 6.2 精抹 精抹是平整度的控制工序,关键是确定混凝土面精抹的最佳时间。 精抹时用铁抹子,以人站上混凝土面无脚印、铁抹子又能抹光洁时为最佳抹光时间,主要抹去木抹子的粗糙度、混凝土收缩下沉的不均匀度,完毕后无抹子痕迹。 7 结束语 此施工方法简单易行,可操作性强,效果显著,就平整度而言,施工中用3m直尺纵向全段量测,测点90%小于3mm；路面混凝土完工后,用平整度仪全线每车道连续检测,更远远高于达标要求