京福高速泰宁连接线A标路面工程技术交底记录汇编.doc

技 术 交 底 记 录 2004年 5 月 15 日 (质保)表42 工 程 名 称 京福高速泰宁连接线A标 分 部 工 程 路面工程 分项工程名称 砂砾1、施工方案 路面砂砾底基层拟采用汽车送料，整平，振动式压路机碾压密实。 2、砂砾底基层施工流程 测量放样→准备下承层→运输和摊铺砂砾→洒水湿润碎石→整型→碾压→检测3、材料 1)石料质地坚韧、无杂质，颗粒级配符合要求。 (2)配料必须准确，塑性指数应符合规定。 (3)混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。 (4)碾压达到要求的密实度。 （5）用于底基层的碎石最大粒径不应超过37.5mm(方孔筛)，且碎值不应大于30%。底基层的砂砾按37.5-19mm、19-9.5mm、9.5-0mm三种不同规格的碎石进行生产和分仓堆放,碎石颗粒组成见下表:(mm)的质量百分率(%) 液限(%) 塑性指数 53 37.5 9.5 4.75 0.6 0.075 100 80～100 40～100 25～85 8～45 0～5 ?小于28 小于9 技术负责人 施工员 班 组 长 技 术 交 底 记 录 2004年 5 月 15 日 (质保)表42 工 程 名 称 京福高速泰宁连接线A标 分 部 工 程 路面工程 分项工程名称 砂砾4、准备下承层 ⑴对填筑好的路基进行压实度检查和弯沉测定，按验收评定标准进行逐项检查合格后并经监理工程师批准，清理表面杂物及松散不良材料，放样设好标记桩。 ⑵用白灰在基面上划框线，设置摊铺厚度控制线。 5、运输和摊铺集料 将材料运卸于准备好的下承层上摊铺平整，集料的松铺系数根据试验段得出。 设专人指挥集料堆放，使堆放均匀，避免过度集中。 7、整型 每作业段长度一般控制在500米内，用人工配合分路幅、按设计路拱度平整摊铺成型。 8、碾压 按试验路段所确认的压实工艺，用振动压路机对经过整平和整型的填层，进行碾压。碾压速度由慢到快，每施工段接头部位留5米不碾压，以便与下一施工段的集料进行重新拌和后再碾压。凡压路机不能作业的地方，应采用小型压实机械进行压实，直到获得规定的压实度为止。9、质量检测 ⑴一个路段碾压完成以后，应按监理工程师批准的方法做密实度试验。被检验的材料没有达到所需密实度、稳定性，则应重新碾压、整型及整修。 ⑵在已完成的垫层上每一作业段或不大于200m2随机取样 6次,按《公路路基路面现场测试规程》规定进行压实度试验，并按规定检验其他项目。⑶按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94)标准方未能进行试验时，压实度应达到96%以上。2004年 5 月 17 日 (质保)表42 工 程 名 称 京福高速泰宁连接线A标 分 部 工 程 路面工程 分项工程名称 水稳层 交底内容： 1、施工方案 2、5%水泥稳定基层施工流程 3、水泥稳定碎石集料 4、施工准备 5、清理洒水 6、拌和与运输 7、摊铺和整型 8、碾压 9、养生 10、取样和试验1、施工方案 5%水泥稳定基层采用搅拌站集中拌和，汽运至各施工点，摊铺，振动式压路机碾压密实。 2、5%水泥稳定基层施工流程 清理洒水放样→拌和→运输→摊铺→压实→检测→养生 3、水泥稳定碎石集料 水泥稳定碎石基层的集料筛分成31.5-19mm、19-9.5mm、9.5-0mm三种不同粒径规格碎石，碎石最大粒径不超过31.5mm，其颗粒组成见下表 适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成范围 结构层 通过下列筛孔(方孔筛mm)的质量百分率(%) 37.5 31.5 265 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 底基层 100 90-100 72-89 46-67 29-49 17-35 8-22 0-7* 注：集料中小于0.075mm的颗粒塑性指数应小于4。 4、施工准备 水泥稳定基层施工前28天，按规范要求进行原材料和混合料配合比试验并报请监理工程师审批。在经检验合格的底基层上进行施工放样并经监理工程师批准后方可进行水泥稳定基层施工。 5、清理洒水 ⑴将底基层表面浮土、杂物清除，保持表面整洁，并适当洒水保持润湿。 ⑵放样设置明显标志，设置摊铺厚度控制线。 6、拌和与运输 ⑴水泥稳定基层混合料拟采用搅拌站集中拌和自卸车运输。 ⑵混合料拌和所用材料必须经试验检测合格并经监理工程师批准，严格按配合比施工。 ⑶运输混合料的车辆应根据需要配置并注意装载均匀，及时将混合料运至现场。 ⑷当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。 7、摊铺和整型 ⑴混合料采用推土机摊铺，严格按试验段所确定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。 ⑵摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%，以