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价值工程在仰口隧道中的应用 摘要：仰口隧道是青岛滨海公路北段的控制工程，分左右线，左线全长3946m，右线全长3888m。我单位承担右线进口1946m的施工任务。在该条隧道施工中，我项目部首次应用价值工程的原理来选择施工方案。在保证了功能的前提下降低了施工成本，取得了良好的经济效果，本文将以Ⅴ级围岩方案选择为例，详细的阐述了价值工程的应用过程。 关键词：价值工程 仰口隧道 应用 一、前言 价值工程是一门研究技术经济效益的科学。1947年产生于美国价值工程产生后，立即引起了美国军工部门和大企业的浓厚兴趣，以后又逐步推广到民用部门。 它摆脱了以往那种孤立地单纯从技术方面或者单纯从经济方面去研究效益的做法，而是从技术和经济两方面相结合的角度，研究提高产品、系统或者服务工作的价值，降低其成本以取得较好的技术经济效果，是一种符合客观实际的有效方法。我国自1978年引进价值工程至今已有二十余年的历史。价值工程首先在机械工业部门得到应用，近些年来把价值工程理论应用于农业、林业、园林、资源开发与利用、环境保护、旅游等行业和部门，都收到了显著的效果。1946 100 21.4 89.2 100 从上表可以看出Ⅴ级围岩段仅占隧道长度的16.8%，而工期却占总工期的45.8%，占土建工程总造价的34%。因此，无论从工期角度还是从成本控制角度来说Ⅴ级围岩段的施工都是整个工程的主要矛盾，必须全力解决，选择符合我项目部技术经济条件的施工方法，应用价值工程优化施工组织设计。 3、功能分析 Ⅴ级围岩段是隧道工程一个有机组成部分，在功能分析时单独对该段分析是没有意义的，只有对整个隧道工程进行分析才能准确的描述该段的功能。 在对隧道工程进行功能分析时，第一步工作是进行功能定义。隧道的基本功能是提供交通空间。其辅助功能是坚固耐用、不渗不漏，美观大方。 功能分析的第二步是进行功能整理。在隧道功能定义的基础上根据隧道工程内在逻辑关系，采取剔除、合并简化等措施对功能进行整理，绘制隧道工程功能系统图。其功能系统图如图1所示： ` 图1 隧道工程功能系统图 4、功能评价和方案创造 根据功能系统图可以看出，施工对象是形成交通空间。在施工阶段应用价值工程不同于设计阶段，重点不在于考虑如何形成交通空间这个功能，而是在考虑如何实现设计人员的设计意图。Ⅴ级围岩设计采用“眼镜法”施工，而根据我单位以往隧道施工经验及现场地质情况，施工人员提出采用“环向切槽，预留核心土”的施工方式。因此，初步确定Ⅴ级围岩施工为“眼镜法施工”及“环向切槽，预留核心土”两种施工方法。 （1）、“眼镜法”施工顺序如下： ①施工两侧上导坑拱部Φ32小导管注浆超前支护，开挖支护左右侧上、下导坑。左侧上下导坑均超前右侧上下导坑2～3m。每侧上导坑超前下导坑4～6m。 　②施工中导坑拱部Φ32小导管注浆超前支护，开挖中部上、下导坑。上导坑超前下导坑4～6m，中部上导坑落后于两侧下导坑2～3m。 　③待喷射砼混凝土初期支护沉降及围岩收敛结束后，在初期支护后注浆，使初期支护与地层紧密结合。浆液采用水泥砂浆。 　④注浆体达到强度后，合理布置拆除步长，拆除洞内临时支护，每次拆除4～6m。拆除后立即浇注仰拱砼，仰拱超前洞身衬砌20m左右。 　⑤在喷射混凝土表面进行找平，铺设防护水层后全断面一次性浇注二次衬砌。拱部2/3范围内设3根注浆管，每9m进行一次压浆，保证初期支护与二衬之间密实。 其工艺流程如图2所示: （2）“环向切槽，预留核心土”的施工顺序如下： ①施工放样：测量班放出开挖轮廓线。 ②环向切槽：掘进班根据所放的轮廓线，开挖出切槽，环向切槽深度为50cm。 ③切槽部位的支护：利用核心土作为施工平台，快速的对切槽部位进行支护，根据设计，支护采用I22工字钢架双层钢筋网及超前小导管组成的强支护体系。 ④核心土的施工：核心土施工技术要求不高，土方时利用反铲挖掘机装土，自卸车运土，遇到石方时，可以采用爆破开挖。 ⑤下导左侧导坑的施工：当上导距下导超过20m时对下导进行开挖，下导采用左右分部开挖，开挖时预留光爆层。 ⑥开挖下导预留光爆层的开挖，光爆层开挖要左右交替，预留马口，上一马口不支护起来，不能开下一个马口。 ⑦对开挖完的下导进行支护 其工艺流程如下图所示： 5、施工方案的评价 对施工方案进行评价的目的，是发挥优势，克服和消除劣势，做出正确的选择。在仰口隧道的施工中，我们采用了给分定量法进行方案评价，评价的情况如表2： 表2 运用给分定量法进行方案评价 方案评价 施工方案 指标体系 评分等级 评分标准 眼镜法 环向切槽 预留核心土 施工进度 1、不满足进度要求 2、满足进度要求 0 10 0 10 施工质量 1、影响施工质量 2、不影响施工质量 0 10 10 10 施工成本 1、施工