汽车内饰件工厂CFG桩复合地基加固设计及施工组织方案.doc

正海汽车内饰件有限公司成都工厂 CFG桩复合地基加固设计及施工组织方案 正海汽车内饰件有限公司成都工厂 CFG桩复合地基加固设计及施工组织方案 第一部分 复合地基加固设计 1、工程概述 1.1 工程概况 拟建物fspk≥150KPa，Esp≥8.5Mpa。 详见拟建物概况一览表（表1）。 楼号 名称 层数 预计结构型式 预计基础型式 ±0.00标高2、场地工程地质条件 2.1 场地位置及地形地貌 2.2 区域气候特征 2.3 区域地质及构造特征2.4 地层结构及岩性特征 第四系全新统人工填土（Q4ml）、第四系中下更新统冰水堆积（Q1+2fgl）人工填土①：，～稍湿。主要为场填原有耕填土 粉质粘土：灰褐色～灰黑色，湿～饱和层主要分布在＃～＃＃～＃＃～＃＃～＃＃～＃③：灰白色，稍密~中密，饱和。卵石成分以花岗岩、石英为主，磨圆度好，大部分卵石已强风化、呈半胶结状，粘性土充填。该层本次勘察未揭穿，揭露最大厚度2.2m。 2.5 地基土的物理力学性质 土物理力学指标推荐值 表 名 重度γ (kN/m3) 承载力特征值fak (kPa) 压缩模量 Es (MPa) 变形模量 E0 （Mpa） 粘聚力 标准值 Ck(kPa) 内摩擦角 标准值φk (度) 泊 松 比 μ 填土① 17.5 70 / / 8.0 8.0 / 粉质粘土②1 18.0 100 4.8 / 12 5.0 0.35 粉质粘土②2 19.0 150 6.8 / 15 10.0 0.32 粉质粘土②3 20.0 220 8.8 / 40.0 15.0 0.30 含粘性土卵石③ 21.0 260 14.0 12.0 0.0 30.0 0.28 2.6 场地水文地质条件 场地内存在两种类型的地下水⑴赋存于粘土层内的上层滞水，主要靠地表水渗透补给，水量大小直接受季节控制，并且受粘土裂隙影响较大，无统一的自由水位面⑵赋存于渗透补给 勘察期间为枯水期，测得该场地勘察时静止水位为11.3 m～16.5m，标高491.67 m～496.21m，年变化幅度在1.0m～2.0m左右。 场地地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋均具微腐蚀性。CFG桩复合地基设计 3.1 CFG桩复合地基加固机理 利用高粘结度桩体（相当于素混凝土桩）置换部分原位土体，使桩、桩间土和褥垫层一起形成复合地基，能充分发挥原位地基的潜能，使地基处理成本较低，满足建筑荷载的设计要求。另外，对周边建筑及地下环境影响小，施工便捷。 3.2 设计要求 复合地基承载能力：综合楼CFG复合地基承载力特征值 fspk≥150KPa，Esp≥8.5Mpa。 3.3 设计依据 ① 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）； ② 《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2011）； ③ 《成都地区建筑地基基础设计规范》(DB51/T5026-2001)； ④ 《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）； ⑤ 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(50202-2002)； ⑥ 《四川省建筑地基基础质量检测若干规定》(修订本川建发 [2004]66号) ⑦ 《工程详细勘察报告》 3.4 设计参数 表 3 （1） 复合地基承载力特征值 CFG复合地基承载力特征值 fspk≥150KPa，Esp≥8.5Mpa。 （2） 设计桩径 d=350mm （3） 桩间土承载力折减系数 β=0.80 （4） 桩间土承载力 70Pa，根据地勘报告取值 （5） 桩体强度 C15（素混凝土） （6） 平均有效桩长约(设计桩顶标高下) 约7.0m （7） 褥垫层厚度 （卵石：砂＝7：3），最大粒径不大于30mm的级配卵石（碎石）含泥量小于百分之五。厚度350mm。 (8) 褥垫层外扩基础外边缘距离 300mm 3．5计算公式 Ra=Up∑qsili+qpAp fspk=m(Ra/Ap)+β(1-m)fsk m=d2/de2 fcu≥3Ra/Ap Esp=（fspk/fak）×Es Ra：单桩承载力特征值(kN)； Up：桩的周长（m）； Ap：桩截面面积(m2)； Ae：1根桩承担的处理面积(m2)； qsi：桩侧第i层土的侧阻力特征值(kPa)； qp：桩端土的端阻力特征值（kPa）； li：第i层土的厚度(m)； fspk：复合地基承载力特征值(kPa)； fsk：处理后桩间土承载力特征值(kPa)； m：面积置换率； β：桩间土承载力折减系数，取0.80； d：桩径(m) ，取d=0.35