港区泊位结构加固改造工程安全监理实施细则.doc

编号：监XZ－006 镇江港大港港区6#、7#泊位结构加固改造工程 安全监理实施细则 编制人 审批 镇江市兴华工程建设监理有限责任公司 镇江港大港港区6#～9#泊位结构加固改造工程 2013年2月 目 录 一、工程概况 二、安全控制依据 三、安全控制目标 四、安全监理组长机构 五、安全监理工作内容 六、安全监理方法、措施和要点 附件 安全监理实施细则 一、工程概况 工程概况 本工程位于镇江市镇江新区大港镇镇江港大港港区作业区内，地处长江大港河段右岸。6个系靠泊点（其中下游2个系靠泊点为7#泊位加固改造范围内），改造后的靠泊点采用高桩墩式结构，在每个靠泊点处排架前端增设4根?800mmPHC管桩，上部用砼浇筑节点与原横梁连成一体，PHC管桩采用水上打桩船施工，为使打桩船能够进行沉桩施工作业，施工前改造排架需要拆除改造处码头前沿5m范围内的面板、前边梁、轨道梁、横梁和系靠船设施，沉桩后现浇节点使新增桩基与原码头结构连成一体； （4）更换护舷及系船柱等停靠船设施：在新浇节点上方设置750KN系船柱和?1200mm（?800mm）园筒型护舷（三只一组）；在其他拆除后恢复的前边梁及靠船梁设置改良D型300H护舷； （5）其他结构按照原样恢复； （6）挖泥：码头前沿泥面标高浚深至-11.5m，码头岸坡按1：3削坡。 7#泊位改造后，停靠船型由2.5万吨级提高到7万吨级，超过原设计船型的船舶系靠在新设计的系靠泊点处，码头前沿线设计泥面标高为-12.5m，装卸设备为25t门机，结构按1500t/h装船机预留，其中： （1）对原码头损坏构件和附属设施进行修复和加固； （2）拆除原轨道梁，新建现浇轨道梁，在每榀现浇轨道梁底下增设1根?1000mm钢管桩； （3）增设系靠船墩：凿除部分横梁，新建7.0m×5.5m的系靠船墩，改造后的系靠船墩采用高桩墩式结构，共布置12个系靠船墩（上游2个位于6#泊位内），每个系靠船墩布置4根?1400mm钢管桩，钢管桩内灌注砼。钢管桩采用水上打桩船施工，为使打桩船能够进行沉桩施工作业，施工前改造排架需要拆除改造处码头前沿5.5m范围内的面板、前边梁、轨道梁、横梁和系靠船设施，沉桩后现浇系靠船墩与原码头横梁及轨道梁之间采用结构缝隔离。6#泊位下游端（52.5m）布置两个系靠船墩，系靠船墩间距为28m；7#泊位每隔4跨布置一个系靠船墩,系靠船墩间距为24m。 （4）更换护舷及系船柱等停靠船设施：在新增系靠船墩上方设置1000KN（或1500KN）系船柱和1150H超级鼓型橡胶护舷（两鼓一板、低反力形）； （5）其他结构按照原样恢复。 （6）挖泥：码头前沿泥面标高浚深至-11.5m，码头岸坡按1：3削坡。】 项目总监是本工程监理方的安全和环境管理的第一责任人，对项目安全施工监理环境监理工作负责，监理部下设专职安环监理工程师，具体负责日常安全和环境监理工作，各专业监理负责各自施工工段的安全和环境监理工作。监理部各级监理人员安全管理职责如下： 1、总监理工程师职责： （1）、总负责监理部安全监理工作 （2）、明确安全监理目标和措施等，明确组织机构和各级岗位职责。 （3）、组织监理部人员安全技术交底和安全教育，定期组织阶段性的安全形式分析，提出危险性较大的工程及专项监理措施，确定应监控的重大危险源； （4）、审批有关施工组织设计、施工临时用电方案和危险性较大的分部分项工程专项施工方案的安全性要求； （5）、审批施工方安全组织机构，审查施工单位的安全生产许可证；审批施工单位“三责”人员的安全资格证书，各项安全管理制度，施工单位安全管理体系、安全事故应急预案等重要文件资料。 （6）、定期监理人员的安全监理工作进行检查和考核； （7）、参与重大安全隐患的处理； 2、安全工作的专职监理工程师职责 （1）、协助总监全面落实监理部日常安全监理工作； （2）、编制安全监理实施细则，提出本工程危险源、点及预控措施，工程安全监理工作内容。 （3）、参与审查施工组织设计、施工临时用电方案和危险性较大工程专项施工方案中安全施工方案； （4）、审查施工方安全组织机构，审查施工单位的安全生产许可证；审查施工单位“三责”人员的安全资格证书，各项安全管理制度，施工单位安全管理体系、安全事故应急预案等； （