公交运营优化改善计划书.doc

876路公交车运营优化改善计划书 太原科技大学师生出行调查小组 背景资料 太原市公共交通总公司的前身为太原市公共汽车公司，始建于1952年。1966年曾改称太原市人民汽车公司。1983年同太原市公用事业管理局、太原市电车公司合并组建成立太原市公共交通公司，1992年更名为太原市公共交通总公司。 太原市公共交通总公司是太原市唯一的国有城市公交企业，经过近60年的发展，现有在职职工近8000人，下属汽车一公司、汽车二公司、汽车三公司、汽车四公司、电车公司、同航巴士有限公司、同业巴士有限公司、同利小公共汽车公司、保修厂、物资公司、第一出租汽车公司、第二出租汽车公司，以及公交广告公司、公交旅游公司等单位，有营运车辆1889标台，线路118条，日均客运量达百万人次，日营运公里28.7万公里。 876公交车隶属于太原市公共交通总公司下属的公交四公司。876路去程：圪潦沟 - 春盛苑小区 - 招呼站 - 东社西 - 东社 - 太原西站 - 线材厂 - 科技大学 - 窊流村 - 窊流路西矿街口 - 闫家沟 - 铁十二局 - 重机宿舍 - 万柏林区委 - 千峰路口 - 下元 (16站)回程：下元 - 重机宿舍 - 铁十二局 - 闫家沟 - 窊流路西矿街口 - 窊流村 - 科技大学 - 线材厂 - 太原西站 - 东社 - 东社西 - 招呼站 - 春盛苑小区 - 圪潦沟 (14站) 夏06:00-19:30 冬06:20-19:001元 一、方案名称 (方案给服务对象及社会大众的第一印象，名称响亮，能够吸引或是具有正向价值含义，又能包含方案的主要内容及服务对象) 《876路公交车运营优化改善计划——太原科技大学站便民时刻表》 二、实施依据 （社会服务部门的法律依据；案主的需求评估，为方案所需解决的问题提供有说服力的理由） 1、现实需要 城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。城市公共交通的投入要坚持以政府投入为主。让城市公共交通体现畅通高效、舒适环保，以及同城市规划、建设的协调发展结合起来是政府的完善其职能的重要体现。 876路公交车作为太原科技大学师生出入窊流村的重要出行工具，直接影响着太原科技大学师生的日常生活。但是长期以来该校师生以及周边窊流村民的出行极为不便。在环境恶劣的道路两旁苦等公交车，或者冒着人身财产安全不得已去乘坐运营执照的“黑出租”、“黑小巴”。尤其是到了开学或是放假的那段时间，学生们大包小包的“哄抢”好不容易挤过铁道的几辆出租车，或是和“黑出租”讨价还价的场面屡见不鲜。 根据“太原科技大学师生出行调查小组”的调研发现876路科技大学站的相关问题如下： 876公交车总数较少（与834路公交车相比）； 每辆车到站的间隔时间长，约为20分钟； 可替代车辆少（18路公交车每1小时一趟）； “黑车”数量多，严重扰乱了正常的运输市场秩序public good）是指公共使用或消费的物品。公共物品是可以供社会成员共同享用的物品。公交车属于公共物品中的公共事业物品，具有有限的非竞争性和局部的排他性。这就决定着政府和社会为主体的社会服务机构和人员对公共交通服务的提供与参与。 太原科技大学师生出行调查小组作为一个非营利性质的志愿者组织，希望对本校的师生及周边窊流村村民的出行需要提供服务与支持。 三、宗旨与目标 （正面陈述设定的目标，从每个抽象的目标中分解出三到四个具体目标——过程目标或是结果目标） 1、宗旨 为太原科技大学公交站建立一个方便、安全、快捷的的乘车环境 2、目标 制定出876路太原科技大学公交站的到站时刻表 四、服务对象 （实际接收方案服务的对象及人数） 1、服务对象的类型及人数 太原科技大学学生：22000余人。 太原科技大学教师及家属：2000余人。 周边居民：近10000人。 不想拥挤,只要能回家,不在乎什么车。另外，这些微型面包车，送人上门，您说在哪下，它就能在哪停，这种方便，是其他规范经营的车远远不可比拟。黑车：随到随走增设公司一家经营微型面包车运输的公司，并且明确。18路协调 错开到站时间，使车距、时间缩短。 3）设置876快慢车或区间车 876快慢车或区间车只停靠乘客集中的大站（如太原科技大学站与下元站）,提高车速。 4）在各公交站台公布各线路的运行时刻表行时刻表要注意各班次和换乘之间的衔接，让乘客了解各班次时间，做到心中有数，掌握自己出行时间，减少旅途中赶班次的盲目性18路协调、设置876快慢车或区间车、在各公交站台公布各线路的运行时刻表1.调查组实地采集数据 4月1日——4月7日每日6：20至20:00，调查组30人在太原科技大学公交站定点记录数据。安排如下表： 4月1日 4月2日 4月3日 4月4日 4月5日 4月6日 4月7日 6:20——8:20 王丽 蔚