教学PPT现代造船工程.ppt

* 第13讲 现代造船工程 一、一体化区域造船 一艘现代化的船舶就是一座复杂的水上工程建筑物，其建造过程也必然是一项复杂的系统工程。现代的大型船厂，均是兼有修船功能的船舶总装厂，主要从事船体的建造和各类机电设备的安装调试，前者称为船体工程，后者称为舾装工程。 船舶是由小到大、由简单到复杂不断发展的，建造方法也发生着不断的演变，船舶的建造方法经历的一系列的演变可简单总结为： 木质船 钢质船 铆接 焊接 整体建造 分段建造 传统造船模式 现代造船模式 未来造船技术 现代造船技术 传统造船技术 知识密集型 信息密集型 设备密集型 劳动密集型 敏捷制造模式 集成制造模式 分道制造模式 分段制造模式 整体制造模式 敏捷制造技术 第5级水平 设计制造一体化 工业工程技术 第4级水平 壳舾涂一体化 成组技术 第3级水平 分道建造、区域舾装、区域涂装 焊接技术 第2级水平 分段建造、预舾装、预涂装 木船建造技术 第1级水平 船台散装、码头舾装、整船涂装 产品导向 区域、类型和阶段(中间产品)导向 系统和区域导向 系统导向 造船技术发展水平阶梯图（5种生产模式） 分段建造：将船体整体划分为若干个分段，如首段、尾段、底部分段、甲板分段等。各个分段分别单独建造，然后运往船台进行总装。 船体分段首要考虑的因素是船厂的起吊能力。大型船厂起吊能力较强，一些小分段会在上船台（船坞）之前，进行预合拢，而后再吊上船台进行总合拢，这样的分段称为总段。合拢分为中合拢和大合拢。 船舶预舾装：传统的舾装工程在船舶下水以后，在码头上进行。实施分段建造方法后，一些舾装工作会提前到分段建造阶段和船台合拢阶段，这一阶段的舾装称为预舾装。 分段建造的新问题：焊接船体、分段建造和预舾装，有效地缩短了船舶建造周期，但也带来了新的问题：结构的焊接变形、余量的预留、分段的吊运与翻身、壳舾的协调等。 这些问题都需要研究解决，从而对船舶的设计提出了更高的要求。在船舶设计阶段就要考虑怎样造船和怎样组织造船的问题。 1、现代造船模式 造船模式是指组织造船生产的基本原则和方式。它既反映对产品作业任务的分解原则，又反映作业任务分解后的组合方式 ；它体现船舶产品的设计思想、建造策略和管理思想三者的系统结合。 现代造船模式是以中间产品组织生产为基本特征的总装造船模式，主要由统筹优化的造船理念、面向生产的设计技术、均匀连续的作业流程、严密精细的工程管理和高效合理的生产组织等基本要素组成。 现代造船模式的基础是成组技术等先进的工程技术和科学管理方式，目标是贯彻以“中间产品为导向的建造策略，实现造船效率 、质量和安全水平的不断提高。 1995年原中国船舶工业总公司在广州召开的缩短造船周期会议上，提出了现代造船模式的定义：所谓现代造船模式，可理解为以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳(船体建造)、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。 现代造船模式的主要特征是：面向制造的集成化的产品设计；船体建造、舾装、涂装一体化；有纵向层次清楚、横向逻辑性强的计划管理体系；制造系统的持续改进机制。 建立现代造船模式的过程就是在船舶建造中对人力、物力、财力等各方面生产资源进行优化组合，使生产资源发挥最大效益，产品成本不断降低，产品质量不断提高。 2006年9月，国务院常务会议审议通过《船舶工业中长期发展规划(2006年-2015年）》 2004年11月26日，国防科工委颁发了《国防科工委关于加快建立现代造船模式的指导意见》； 2007年8月30日，全国船舶工业工作会议在青岛召开，会议发布了《船舶科技发展“十一五”规划纲要》、《船舶配套发展“十一五”规划纲要》和《全面建立现代造船模式行动纲要（2006～2010年）》 2009年2月11日，国务院审议通过《船舶工业调整和振兴规划（2009～2011）》 2011年3月，“我国国民经济和社会发展十二五规划纲要”颁布，纲要中提出：船舶行业要适应国际造船新标准，建立现代造船模式，发展高技术高附加值船舶和配套设备。 2、一体化造船 传统的造船方法中，船舶设计只给出船的最终状态，即只解决了“造什么样的船”的问题，至于如何建造，则完全依赖工程师的现场组织。 随着船舶大型化、现代化和生产技术的发展，这种一体化的概念又延伸到了舾装领域。形成了新的“区域舾装法”。 而现代的船