MS02.007飞机加、放(抽)燃油的规定MS02.007飞机加、放(抽)燃油的规定.doc

范围 本规范适用于飞机加、放（抽）燃油的操作过程。 依据 2.1民用航空行业标准MH/T3011.7-2006《民用航空器的加油和放（抽）油》 术语 飞机加油和放油： 指将燃油输入飞机或从飞机放(抽)出来的过程。 热作业： 指焊接、切割、锡焊、爆炸铆接或涉及明火、加热或可产生火花的任何加工作业。 3.3 加油安全区域 航空器以及航空器机头、翼尖、尾翼位置向外延15 m后在地面的投影形成的闭合多边形区域。(附录1) 规定 4.1 人员资格 4.1.1 加油和放（抽）油人员应具有上岗资格。 4.1.2 熟悉加油和放（抽）油程序 4.2 加油和放（抽）油场地 4.2.1对加油车的安全要求如下： 加油车上应有“严禁烟火”标志牌，并配有符合要求的灭火瓶； 加油车上的电气设备应符合防爆要求； 不应在加油车上放置打火机或火柴； 加油车的供油压力和流量应符合该型航空器维修手册的要求，以免损坏航空器燃油箱； 加油时，加油车应停放于无需倒车即可离开的位置，便于一旦发生紧急情况能快速撤离； 加油车到达加油现场停车后，应刹好手刹，挡好轮挡； 卸下加油管防尘盖时，应检查加油管接头是否清洁； 加油完毕后，加油软管应正确盘绕放置，加油枪不应在地上拖拽。 4.2.2 管线加油车不应停放在航空器翼尖或油箱通气孔3 m以内和辅助动力装置（APU）排气管的废气经过的地区或其他危险地点。 4.2.3加油车加油安全区域(见图1)应用“严禁吸烟”的标志限定出来。在加油安全区域内不应出现下列情况： 无关人员进入； 吸烟； 使用明火； 进行可能产生火花或需要使用电的工作； 在地面上滑动或拖拉金属物体； 工作人员穿镶嵌金属钉或带铁尖头的鞋； 加油人员穿着带静电的工作服和随身携带打火机或火柴； 戴助听器或其他使用电池的仪器； 使用可能产生电火花的电测设备。 机身和机翼下部区域有影响航空器下沉的物体。 4.2.4 应配备符合要求的灭火瓶。置于机坪灭火箱内的灭火瓶应方便取用，其位置应使用高度至少为50 mm的文字清晰地标示出来。 4.2.5 航空器雷达设备的使用要求如下： 在距加油作业场所90 m范围之内，不应接通航空器观测雷达设备的高压； 航空器加油时，不应起动该航空器的气象－地图雷达设备； 加油过程中，不应进行高频无线电设备测试。 4.2.6地面雷达设备的使用要求如下： 机场空中交通雷达设备应位于雷达波束发射方向90 m内无任何燃油储存和加油设备的地方。航空器加油作业不应在距机场空中交通雷达设备90 m、距警告雷达天线150 m范围内进行； 机场地面交通观测雷达应位于雷达波束发射方向30m内无任何燃油储存和加油设备的地方。航空器加油作业或其他任何涉及到易燃液体或蒸汽的操作都不应距雷达天线30 m范围内进行。 4.2.7 航空器加油和放（抽）油作业应在户外进行，并停放在使救援与消防设备易于接近的区域。 4.2.8 机场上空有沙暴、大雨，视区范围8 km上空有雷电时，不应加油。 注：判断暴雨、雷电距机场的距离方向、移动及其强度需要权衡很多因素。根据经验，声音传播速度为322 m/s(0.2 mile/s)，用看到闪电到听到雷声时相隔的时间(单位为秒)除以3，可得到距雷电、暴雨大致的英里(千米)数。 4.2.9夜间加油时，应确保加油安全区域有足够的照明。 4.3 加油安全操作 4.3.1导静电连接 4.3.1.1在航空器与加油设备连接之前，应使用导静电线搭接加油设备和航空器，以平衡加油设备和航空器之间的电位差。加油完毕后，应先拆除其他管线，最后拆除导静电搭接线。不应在加油期间进行电接地连接。 4.3.1.2进行翼上加油时，除了应遵守4.3.1.1的规定外，还应对加油枪进行导静电搭接，即将加油枪上带有夹子或插头的搭接导线连接到航空器燃油箱的加油口上，构成通路。在拆开加油口盖板之前，应先接好搭接线。如果没有插座或夹子无法夹上，应在拆开加油口盖之前，先用加油枪的喷口碰触加油口盖，以平衡加油枪和加油口之间的电位差。加油过程中，应一直保持加油枪与加油口颈部的接触。 4.3.1.3航空器加油时，如果使用漏斗，应使其保持与加油口颈部、加油枪的喷口或供油容器接触。该漏斗应是金属漏斗，漏斗中的鹿皮滤套应合格，并按规定安装、使用。 4.4 航空器周围内燃机设备的使用要求 4.4.1航空器加油过程中，非执行航空器勤务保证工作的车辆和设备不应进入加油安全区域。 4.4.2距航空器燃油系统通气口3 m范围之内，不应停放执行航空器加油任务的设备。 4.4.3对燃油系统通气口位于机翼上表面的航空器，加油时不应在该航空器的机翼后缘下方及距燃油系统通气口3 m范围内停放加油车。 4.5航空器电气设备的使用要求 4.5.1进行航空器加油作业时，不应接通或断开航空器电瓶充电开关。 4.5.2进行航空器加油作业时，