汽车安全舒适控制ABS系统.ppt

被动安全性是指 发生车祸后，汽车本身减轻人员受伤或货物受损的性能 防滑控制系统 一、汽车车轮的运动状态： 1.纯滚动：V车=V轮 滑移率=0、不制动时 2.滑动： 滑移： V车＞V轮 〈抱死〉 纯滑移滑移率=100％ ABS 滑转： V车＜V轮 〈打滑〉 纯滑转 滑移率不存在 TRC 3. 滑移率：车轮中心纯滑移速度占车轮中心线速度的比率。 VW - r WW VW VW .车轮中心的线速度 WW.车轮的角速度 r.不制动时的滚动半径 即： V 车 - r W轮 V车 二、汽车的制动性能： 汽车的制动性：是指汽车行驶时，能在短距离内停车且维持行驶方向的稳定和在下长坡时能维持较低撤诉的能力。 1、作用：制动时防止车轮抱死，尽可能将滑移率η控制在15~20﹪、以缩短制动距离，提高制动方向稳定性。 2、分类： 1〉 按生产厂家分 2〉 按控制回路分 3、按结构分： 4、按原理分： 意义：ABS系统出现故障不能影响常规制动 4、结构分析： 指示灯： ABS 车速传感器： 大多安装在制动盘附近 制动压力调节器： 1作用：用来调节制动分泵中制动液的压力 2组成： 3整体式结构： 4变容积式：HONDA ALB 特点：制动压力油路与ABS控制油路相互隔开油泵由蓄压器上的压力开关控制 原理： 1、不踩刹车时，球阀始终被活塞推开 2、升压状态： 不通电总泵 球阀 E 分泵 制动压力调节器AC通 3、保压状态：通I/2电流此时A、B、C均不通 同时球阀关闭 4、减压状态：通IA、B相通，蓄压器 B A D腔。推动活塞右移，E体积增大，分泵压力降低 5、ABS系统故障诊断与维修 基本方法： a 确定是常规制动系统还是ABS系统问题 拔下ABS安全继电器路试、故障消失，说明是ABS故障，否则为常规制动故障。 使用标准制动液、压力调节器很少故障、ECU亦是。多发于轮速传感器和线束 ABS故障诊断与排除步骤： ⅰ听取用户反映 较新技术 ⅱ目测检查，警告灯 ⅲ路试 ⅳ对间歇性故障进行诊断，以故障码诊断 c检查制动踏板感觉是否适宜，分清ABS工作和不工作的区别。 V ≥40km/h 轻微颤动，抱死时间少于1S d 多数间歇性故障是由连接器和导线接触不良引起的 连接器接触不良或松动 接线端子有无不当之处或接线端子损坏 导线局部破损 轮速传感器线路输出信号低或间歇性输出 ABS继电器、线路、线圈和触点接触不良 充电系统电压低，也可能导致ABS系统警报灯间歇性亮 维修注意事项 * * 安全、舒适控制系统 汽车安全性主要包括 主动安全性 被动安全性 主动安全性是指： 汽车本身防止或减少道路交通事故的性能. 影响因素：汽车的尺寸、重量、制动性、操控稳定性、舒适性、视野和灯光等。 SRS、安全带、安全转向柱、安全车身等。 ×100﹪ ×100﹪ 评价指标： 制动减速度 a 1.制动效能 制动距离s 制动力F 2.制动效能的恒定性：指抵抗抗制动效能的热衰退和水衰退的能力 3.制动时方向稳定性：指制动时汽车按驾驶员给定方向行驶的能力 〈是否发生甩尾、制动跑偏、侧滑和失去转向能力〉 汽车按驾驶员给定方向行驶的能力，《是否发生甩尾、制动跑偏、侧滑和失去转向能力》 理想的制动系统应能防止轮抱死，自动保持在滑移率为15~20﹪的范围内工作，能够利用峰值附着系数ФP获得最大的制动力和最短的制动距离，且具有较高的侧向附着系数，可以承诺承受较大的侧向力而不至于侧滑 三 ABS制动防抱死系统(ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM) Bosch ABS GM Declo Ford Teves C