地铁工程技术总论.pdf

第! 一! 篇 地铁工程技术总论 第一章! 城市轨道交通概述 第一节! 交通方式与城市发展 交通方式对城市的规模、结构、形态等有着至关重要的影响。西方国家城市交通 方式的发展大致经历了步行和马车时代、有轨电车时代、汽车时代和综合交通时代。 步行和马车时代! 这一时期人们的活动半径很小，城市一般都呈现以商业活动为 中心的相对密集的同心圆形状，其半径一般不超过步行从居住地到工作场所、商店以 及娱乐场所的距离，城市规模较小，人口居住密度较高。 有轨电车时代! 有轨电车的出现极大地提高了城市居民的出行方便性。从# 世 纪末开始，欧洲资本主义大工业的诞生促进了人口向城市集中，有轨电车作为最早被 大量利用的城市机动化交通工具，$ 世纪末期在欧美等国家迅速得到普及，为早期 城市的工业化和商业化发展立下了汗马功劳。从##$ % #$ 年短短’ 年间，全美的 城市基本都使用了有轨电车系统。到( 世纪初，美国共有’#()* 的电车线路，成 为人们通行的主要交通工具。 汽车时代! ( 世纪初期，美国率先开始进入私人小汽车时代，至( + ’( 年代， 美国已经拥有小汽车近’((( 万辆。小汽车的出现，极大地提高了人们出行的灵活性、 方便性，使有轨电车干线之间、郊区之间的交通手段得到加强，同时无轨公共汽车拓 宽了原来有轨电车的轨道线路两侧狭长走廊型的交通通道，使城市居民出行的便捷性 提高。随着城市快速干道与高速公路的修建以及小汽车的普及，有轨电车逐步萎缩， 汽车交通在城区及城郊之间的运输逐渐占据了主导地位。 综合交通时代! 随着城市现代化进程的加快，解决现代大城市交通问题的根本出 路在于建立一个以轨道交通系统为骨干，以道路交通为主体，多种交通方式相结合的 综合交通系统。与汽车交通相比，轨道交通在土地利用、维持城市持续发展等方面较 为有利；同时还能减缓由汽车交通带来的环境污染、消耗能源、交通事故频发等一系 列社会问题。 广大发展中国家，由于受到西方工业革命的冲击，其城市交通的发展阶段区分则 没有那么泾渭分明，出现了多种形式的个体交通 （步行、自行车、摩托车、小汽车） ·. · 地铁工程设计与施工新技术实用全书 与多种形式的公共交通 （公共汽车、轻轨、地铁、市郊铁路）混合并存的局面。 现代城市轨道交通不再是! 多年前的有轨电车，而是速度更快、运力更强的地 铁和轻轨。轨道交通具有运载量大、速度快、污染少、安全准时等优点，在美国、欧 洲、日本等发达国家的大城市地区，已成为通行及市区出行的主要交通手段。例如在 日本的东京圈，# 万 人口、$% 的居住圈，每天通行交通量的’( 以上是依赖 !) 条地铁线路、) 余条地面轨道来承担的。进入)! 世纪，发展中国家随着经济水平 的提高和城市规模的扩大，发展轨道交通是解决城市交通的强有力手段。 城市居民出行交通方式的比较见表! * ! * !。 表! ! !# 城市居民出行交通方式的比较 交通方式 优点 缺点 最佳适用范围 出行方便、安全、无污染、噪声 速度慢、占地多、舒适性差、受天气影响 自行车 适合短距离出行 低、节能低成本 大 污染大、运量少、成本高、受道路状况影 私人汽车 出行方便、舒适、速度较快 适合中长距离出行 响大、停车难、占地多 速度慢、污染大、噪声大、能耗高、受道路 密度大、线路多、安全、乘车方 适合中距离及客流 公共汽车