地铁工程明（盖）挖法施工新技术.pdf

第! 七! 篇 地铁工程明 （盖） 挖法施工新技术 第一章! 明 （盖）挖法施工工序 第一节! 明挖法施工工序 明挖法施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。明挖法施工程序一般可 分为四大步：围护结构施工 内部土方开挖 工程结构施工 管线恢复及覆土。 ! ! ! 明挖法施工中围护结构的选择，应充分考虑地质条件的差异、围护结构的刚度以 及对基坑防水的要求等来确定。围护结构可分为排桩围护结构 （钢板桩、挖孔桩、 钻孔桩、水泥土搅拌桩或劲性水泥土搅拌桩 （#$ ））、地下连续墙围护结构、土钉 墙围护结构等。当侧压力比较小、基坑较浅时可以不设支撑，设置支撑还是采用锚杆 等措施可根据当地已有的施工经验以及具体情况来定。内部土方开挖主要是根据土质 情况采取分层、分块，同时考虑一定的空间及时间因素来进行。对地下水位较高的地 区，土方开挖应注意因水土流失引起的支撑不平衡导致的基坑坍塌或因水土流失引起 对周围环境的不利影响。内部结构的施工由下至上分步实施，最后施工防水层和上部 覆土。 图% ’ ’! 明挖法施工时的基坑支护 明挖顺筑法施工工序，可概括性地描述如下：围护结构施工 内井点降水 （或 ! 基坑底土体加固） 第一层开挖 设置第一层支撑 第! 层开挖 设置第! 层支撑 ! ! ! ! 最底层开挖 底板混凝土浇筑 最下层支撑拆除 混凝土内衬浇筑 自下而上逐步 ! ! ! ! ! ·#((’ · 地铁工程设计与施工新技术实用全书 拆支撑 顶板混凝土浇筑。如图! ! # 所示。 ! 围护结构及其支撑体系关系到明挖法实施的成败。常见的内支撑结构形式有：现 浇混凝土水平面格构 （或框架）、圆形钢管、$ 型钢等。支撑的总体结构形状取决于 开挖工作面，根据支撑方向的不同，可将支撑分为对口撑、角撑、斜撑等，在特殊情 况下，也有设置成环形梁的。当内支撑跨度较大时，还需在坑内设临时立柱，当临时 立柱构造和位置恰当时，以后就将其变为结构的永久立柱。图! # % 为南京地铁玄 武门车站明挖法施工时顶层设置的对口撑。 图! # % 明挖法施工时顶层设置的对口撑 （南京地铁玄武门车站） 第二节 盖挖法施工工序 在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通。当地铁车站设在主 干道上，而交通不能中断，且须确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。按主体结 构的施工顺序，盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法和盖挖半逆作法。其特点都是 在完成围护结构后，须构筑一个覆盖结构承载行车、人流交通，并在其支护下完成基 坑土方开挖和主体结构的施工。因此，覆盖结构的设计与施工也成了盖挖法的关键技 术之一。 一、盖挖顺作法 盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆盖结构 （包括 第七篇% 地铁工程明 （盖）挖法施工新技术 ·#’’+ · 纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直 至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设 新的管线路。最后，视需要拆除挡土结构的外露部分并恢复道路，见图! # $ 。 图! # $% 盖挖顺作法的一般步骤 盖挖顺作法主要依赖坚固的挡土结构，根据现场条件、地下水位高低、开挖深度 以及周围建筑物的临近程度，选择钢筋混凝土钻 （挖）孔灌注桩或地下连续墙。对 于饱和的软弱地层，应以刚度大、止水性能好的地下连续墙为首