【精选】“职住平衡指数”的构建与空间差异性研究：以北京市为例“职住平衡指数”的构建与空间差异性研究：以北京市为例.pdf

ISSN 1000—0054 清华大学学报 (自然科学版) 2015年 第 55卷 第 4期 15／15 可= 丽 JTsinghuaUniv(SciTechno1)，2015，Vo1．55，N0．4 475—483 “职住平衡指数”的构建与空问差异性研究： 以北京市为例 郑思齐 ， 徐杨菲 。， 张晓楠 ， 于 都 (1．清华大学 恒隆房地产研究 中心 ，北京 100084； 2．清华大学 建设 管理系 ，北京 100084) 摘 要 ：“职住分离”已 日渐成为北京等大城市交通拥堵 的 Keywords：housing；job；jobs—housingbalance；spatialvariation 主要原 因之一。对于城市规划者而 言，把握城市职住 空 间 关系的形成机制和影响因素，并了解其在空间上存在差异 中国主要城市正在进入一个整体性交通拥堵的 性的原因，无疑 比仅是追求城市中各个 区域 的就业机会数 时期 (http：／／news．cntv．cn／special／jiaotongy0ng— 量和居住机会数量简单相等更具科学性 。该文利用北京市 du／shouye／)。随着城市交通需求总量的不 断增长 人 口普查、经济普查 以及交通 出行大样本调查等数据 ，对北 和机动车交通量的迅猛增加 ，城市交通拥堵 已经从 京市各个街道职住平衡的情况进行测度，重在构建反映居 高峰时间 向非高峰时 间，从城 市 中心 区向城市周 住与就业实质性匹配 的 “职住平衡指数”，并揭示形成其空 边 ，从 一线城 市向二 、三线城市迅速蔓延，交通拥 间差异性的影响因素和作用机制。 堵 已经常态化_1]。许多特大城市和大城市 中心城区 关键词 ：居住 ；就业 ；职住平衡 ；空间差异 高峰期间的行车速度 已经从原来的40km／h下降到 中图分类号 ：TU 2 文献标志码 ：A 目前 的 15～20km／h。交通拥堵必然增加城 市 的 文章编号 ：1000—0054(2015)04—0475—09 环境负担 。机动车尾气是城市大气 的主要污染 源，2010年全国机动车排放污染物 5226．8万 t， Jobs-housingbalanceindexanditsspatial 包括氮氧化物、碳氢化合物 、一氧化碳 、颗粒物 ，对 variation：AcasestudyinBeijing 人体危害甚大 的PM2．5污染物有 22 来 自汽车 尾 气 (http：／news． 163． corn／11／1220／03／ ZHENG Siqi．-．XUYangfei～．