化工循环经济型工业聚集区发展规划基础设施建设发展规划.docx

瓮安磷化工循环经济型工业聚集区发展规划---基础设施建设发展规划?第一节? 交通运输规划一、交通规划目标和原则 （一）规划目标??? 依托瓮安县的高速公路、铁路、航运及城市道路等交通基础设施建设，整合区域交通运输条件，积极构建与磷化工工业聚集区发展相适应的、布局合理、快速通畅的现代交通运输系统。 （二）规划原则1、坚持统一规划，分期实施，逐步完善的原则，满足现实需要与兼顾长远发展。2、依托现代交通网络设施，构建安全、畅通、快捷的现代交通运输体系。3、节约和集约用地，提高工业区土地开发利用和交通的综合效率。4、道路设施标准化，沿线植物美化，建成环保生态路。5、合理布置物流运输设施、建立现代货流运输体系。6、建立与县城相衔接的公共交通系统。二、对外交通规划（一）公路交通??? 依托瓮安规划建设的高速公路及国道、省道公路改扩建，结合瓮安县城的城市道路网建设，以满足工业聚集区交通运输需要为目标，合理规划布置对外公路交通。1、规划建设对外交通快速通道??? 结合全省实施高速公路网规划（修编），打造工业区对外交通大通道，重点建设道真—新寨高速公路马场坪—瓮安—湄潭段、江口—六盘水高速公路瓮安—开阳段，争取建设瓮安—乌当高速公路，打通瓮安连接周边高速公路和贵阳市等重点城市的快速通道，使工业区融入国家高速公路网。??? 结合通县油路建设，改扩建雍阳—玉山—珠藏公路为二级公路，形成瓮安经江界河连接遵义市的第二条快速通道。 2、规划建设工业区交通外环线??? 利用围绕工业区的S205省道、S305省道和猴场—天文县道的部分路段，改建为二级公路，组成工业区的外环线，形成工业区对外交通的主要通道和连接点。3、规划建设一批专用公路??? 规划建设银盏连接青坑等二级公路（3公里），将青坑工业片区与银盏工业片区紧密连接，并作为工业聚集区与青坑运输的专用公路，既减少运输对城市的影响，又使交通运输安全快捷。根据磷矿石、煤炭等运输需要，规划改扩建连接玉华、中坪、建中等矿产品运输专用公路。4、提高工业区周边公路等级??? 与工业区联接的道路包括国道、省道、县道和其他重要道路的区域性干道一般要求达到一、二级公路的标准，山地地段的公路应达到三级公路的标准。连接周边各县的主干出境公路应改造达到二级公路标准。 （二）铁路交通????瓮安磷化工工业区距湘黔铁路马场坪站56公里，工业区大宗货物近期主要依托湘黔铁路运输。根据我省铁路网建设规划，将规划建设马(场坪)—遵(义)铁路，把渝黔铁路与湘黔铁路连接起来。该铁路经过瓮安县城及工业区附近，可全面解决工业区未来铁路运输问题。??? 配合马遵铁路的建设，规划在工业聚集区沿东北—西北—西南边缘修建铁路专用运输线，以铁路支线联接工业区的物流站场及大型企业站台；规划在工业聚集区北部建设磷化工产品铁路运输站场；同时，规划在银盏乡设火车货运站，以满足县城及轻工业聚集区的物流运输需要。 （三）乌江内河航运??? 结合乌江航道整治和构皮滩电站建设，加快瓮安江界河港区和航运码头设施建设，尽快建成江界河500吨级的航运码头、年货运吞吐量为80万吨的港区。（四）航空运输??? 在该工业区周边有贵阳龙洞堡机场和规划建设的遵义新舟机场，可利用周边机场将为工业区提供现代、高效的航空交通条件，使工业区缩短通达世界各地的时间与空间。 （五）工业区出入口规划??? 规划工业聚集区设南、北、西三个主入口。其中，南主入口设在银盏，通过南环线与县城两条主干道和青坑连接线相接；北主入口设在木老坪乡印山附近，与猴场—天文的县道相接；西主入口设在扁山附近，与规划建设的瓮安至湄潭高速公路互通匝道口联接。同时，根据工业区内各个功能区的交通需要及建设条件，统筹规划其他工业区出入口连接点。四、工业区内部道路交通规划（一）道路网规划1、银盏—羊子坪—木老坪片区??? 该工业片区道路系统规划根据区内地形和外部交通线路，以功能分区为基础，以工业区由南向北纵向快速主干道为发展主轴，构建工业区“一纵五横一环”的道路主骨架，形成方格网和环状道路交通系统。其中：“一纵”——即纵贯磷化工工业聚集区的南北两大区的快速主干道，上连银盏轻工业聚集区的主干道，经精细化小区至席子河谷，穿越龙山山峦，再纵贯磷化工小区。规划该快速主干道总长约9公里。“五横”——在快速主干道两侧，规划由五条自西向东的横向主干道构成方格网路网。“一环”——利用通过工业区附近的S205、S305省道及猴场—天文县道路段及新建工业区西侧木老坪—扁山路段，组成工业区外环路（银盏—新华—那乡—宋家寨—木老坪—穿洞河—扁山—银盏）。同时，规划各工业小区及企业厂区由次干路或支路汇集到交通主干路进入外环路，接入对外交通快速道路。 2、青坑片区???? 青坑工业小区主要利用瓮安—玉华的县道改造为二级公路，规划新建一条由青坑农业中学—岩孔槽—何家湾