既有线提速200公里桥梁关键技术.pdf

第二章 既有线提速 公里桥梁关键技术 ! ! 第一节 概述 ! 众所周知!列车速度是一个国家现代化的重要标致之一!自上世纪 年代日本修建 第一条高速铁路以来!欧洲的德国法国西班牙!亚洲的韩国和台湾等国家和地区相继修 建了高速铁路!同时以德国为首的欧洲国家开始对既有线进行改造!提高列车在既有线的 运行速度!以形成完善的欧洲高速轨道交通系统# 德国自 年代初开始对既有铁路干线进行改造!于 年代中期德国联邦铁路干线 2 + 形成三种类型的线路!即新建线路$也就是高速线路%改建或扩建线路普通线路#这三 种类型的线路除个别线路外!都是客货混运!一般运行四种类型的列车!即城际旅客列车 高速旅客列车普通货物列车轻快货物列车#这四种列车在三种类型线路的最高运行速 度如下表 所示#德国在对既有铁路干线改造时!用当时的规范德国铁路桥 (.!.*.* 梁及其它工程结构物规范’$ %!对桥梁进行检算!特别强调对桥梁的动力性能进行 752( 核定!根据检算结果制定既有桥梁处理措施#德国在总结近 年高速铁路建设既有线 ! 改造和运营经验的基础上!形成了较为成熟的铁路桥梁设计规范!包括了普通普通线路 提速改造线路和高速线路!于 年 月发行了必威体育精装版的铁路桥梁设计规范 !% ( \SHCYRSTS^ ’ 2( 70,.8DHCV^_SHCY**70,.8DHCV^_SHCY*!70,.8DHCV^_SHCY*% 70,.8DHC‘ # V^_SHCY*( 表 德国联邦铁路允许最高速度! # (.!.*.* #$ C 高速线路 改建或扩建线路 普通线路 城际旅客列车$ % *1 ! ! * 高速旅客列车$ % *1: !2 ! * 普通货物列车$ % *1 *! *! * 轻快货物列车 * * *( 前苏联在 年代对莫斯科一列宁格勒$现在的圣 (彼得堡%铁路线进行了提速改造! 2 按客货共线运营!客车最高运行速度 ) !货车 ) #当时的苏联乌克兰科学 !#$ C *!#$ C 院院士鲍达尔教授对提速后铁路桥梁与机车车辆的动力相互作用进行了深入的理论和试 (!#)! ( 验