大桥施工环保方案.doc

环保措施方案： 1. 施工项目部组建保护小组，设专职负责人。 结构小巧，工作灵活受桥梁结构制约少产生的污水经下水管道排放要经过隔油池平时加强管理、定期掏 二．粘钢加固施工工艺及注意事项： 1. 粘贴面处理：混凝土面应凿除粉饰层，油垢、污物，然后用角磨机打磨除去1-2mm厚表层，较大凹陷处用找平胶修补平整，打磨完毕用压缩空气吹净浮尘，最后用棉布沾丙酮拭净表面，待粘贴面完全干燥后备用；钢板粘贴面应用角磨机进行粗糙、除锈处理，直至打磨出现光泽，使用前若洁净仅用干布擦拭即可。否则可用棉布沾丙酮拭净表面，待完全干燥后备用。 2. 加压固定及卸荷系统准备：加固构件所承受的活荷载宜暂时移去，并尽量减小施工临时荷载；加压固定宜采用千斤顶、垫板、顶杆所组成的系统，此系统加固效果较好，施工效率也较高。 3. 胶粘剂配制：建筑结构胶为甲、乙两组份，取洁净容器和称重衡器按说明书配合比混合，并用搅拌器搅拌约5-10分钟至色泽均匀为止。搅拌时最好沿同一方向搅拌,尽量避免混入空气形成气泡。其中：塑料或金属盆等容器，不得有油污、水等杂质；配制粘结剂用的原料应密封贮存，远离火源，避免阳光直射；配置和使用场所宜通风良好；操作人员应穿工作服，戴防护口罩和手套；工作场所应配备灭火器。 4. 涂胶和粘贴：胶粘剂配制好后，用腻刀涂抹在已处理好钢板面上，胶断面宜成三角形，然后将钢板粘贴在混凝土表面，用准备好的固定加压系统固定，适当加压，以胶液刚从钢板边缝挤出为度。 5. 固化、卸加压固定系统：JGN型胶黏剂在常温下固化，保持在20℃以上，24h即可拆除夹具或支撑，3d即可受力使用，若气温低于15℃，应采用人工加温，一般用红外线灯或电热毯加热保温，固化期中不得对钢板有任何扰动。 6. 检验：JGN-G型结构胶操作性能极好，正常操作可达到100%的饱满度。检验时可用小锤轻击粘贴钢板，从音响判断粘贴效果，也可采用超生仪检测。若锚固区有效粘结面积少于90%，非锚固区有效粘结面积少于70%，应剥离钢板，重新粘贴。 7. 维护：加固后钢板宜采用20mm厚M15水泥砂浆抹面保护，也可采用涂防锈漆保护，以避免钢材的腐蚀。 　　 三．刚便桥的施工注意事项： 1. 施工工艺注意事项： (1). 钢管桩由专业厂家加工，运至现场，对钢管焊缝进行检测，对焊缝厚度不够，有咬边、开裂、夹碴等有缺陷的焊缝进行外包加强。施工前，先拟定两根桩试桩通过静载试验，以验证与设计的偏差值，从而确定单桩震动下沉的最终贯入度，藉以控制各桩打入深度。 (2). 钢管桩下部结构施工：根据施工图结合桥梁的平面位置，对便桥钢管桩精确定位，确保桩位误差不得大于5cm。25T汽车吊配合60KW的振动锤振动沉桩，沉桩时应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩承载。钢管桩插打完后，纵、横向用型钢焊成剪刀架将其连接成整体。用吊车直接将横梁吊装到位，并利用钢板将横向分配梁与钢管桩焊成一整。 (3). 便桥上部结构施工：便桥下部结构施工完后，直接用吊车架设纵梁。架设纵梁时，应注意查看纵梁与横梁是否密贴。如不密贴应用钢板塞垫密贴，以保证其正确受力。在纵梁上铺设6mm厚的防滑钢板作为行车道。在铺设钢板时，相邻两块钢板应间隔一定距离（约2cm），预留一定的伸缩空间，避免因钢板的热膨胀而使桥面翘曲变形破坏。在焊接钢板与纵梁时，钢板的一边应与纵梁焊牢，另一边则不焊接，以保证钢板的自由伸缩。铺设好桥面钢板焊成一个整体，完成一跨便桥施工，然后依次逐跨延伸完成便桥架设。 (4). 施工完毕第一排桩即做单桩承载力试验，验证与设计的偏差值，从而确定单桩震动下沉的最终贯入度，藉以控制各桩打入深度。 (5). 桩和排架间的间距用定位架控制，且不得大于设计值。 (6). 排架和排架间的剪刀撑要焊接牢固，所有焊缝接头严格按照标准焊缝进行焊接。 (7). 桥面与纵梁、纵梁与横梁之间通过栓接及焊接方式联结紧密，空隙要楔紧垫实。 2. 施工安全注意事项： (1). 经常清除便桥上游的漂浮物(特别是在洪水期)，防止堵水，危及便桥安全。 (2). 在施工期间，设专人检查便桥，若有异常情况发生，应及时采取措施，确保施工安全；夜间施工须有充足的灯光照明，并悬挂醒目的安全警示牌。 (3). 防止过往行人落水，为保证施工人员和过往行人在便桥施工区安全，在便桥上应设立防护栏杆，并需安装牢固。 (4). 堆放在便桥的机械设备和材料机具重量不得超过设计荷载量。 (5). 对通行车辆数量采取限制措施，以避免意外交通事故发生。 (6). 对各工种要及时进行安全操作规程教育，作好岗前安全培训。 (7). 坚持特殊工种的持证上岗制度，杜绝无证上岗操作行为。对施工机械要加强维修与保养，严格选用符合技术和安全规定的施工机具，并坚持安全挂牌制。 (8). 所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳