实体墩台施工技术交底.doc

实体墩柱施工技术交底 一、适用范围 适用于xx客运专线项目经理部第x分部桥梁墩柱坡比为45：1实体墩柱施工。 二、墩柱施工: 1、墩身施工工艺（见下图） 图1 墩身施工工艺图 2、墩身施工 实体墩身采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。墩身施工前，应先将基础顶面墩身范围内混凝土进行凿毛（不得拉槽施工）。 ①施工准备：墩柱施工前，对其纵横向中线、标高及跨度进行测量，并用墨线划出墩柱平面位置。墩身施工前还应搭设、接高施工脚手架至满足钢筋与模板施工的高度要求。 ②钢筋施工 桥梁墩柱钢筋由加工场统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。 钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。 成型钢筋安装要求：经监理工程师检查合格后，凿毛清理基础顶面，在基础顶面上搭设脚手架，准备绑扎钢筋。钢筋在钢筋加工场加工，现场绑扎。同一断面的焊接接头错开距离及焊缝长度必须满足施工规范要求，当需要进行多节钢筋安装时，钢筋接头需先进行预弯处理。预埋筋及预埋件在承台施工时提前进行定位、加固，保证位置准确、不遗漏。钢筋绑扎完成后，需将墩身综合接地钢筋与承台内预埋的接地钢筋连接，直通顶帽安装接地端子。根据设计要求，墩身钢筋施工时应满足以下几点： I、墩身覆面筋（N1）伸入托盘内长度不小于90cm； II、墩身N1系列钢筋间距根据墩身高度，参照《长昆施桥参07-A-8-3/5》中“钢筋布置有关参数表”确定。 III、墩身箍筋（N2）间距据墩身高度，参照《长昆施桥参07-A-8-3/5》中“钢筋布置有关参数表”确定；N2-1～10系列筋间距15cm。 IV、在墩身截面圆弧段与直线段交点处共设4根直径为28的三级架立钢筋。 V、施工时，钢筋保护层必须满足设计要求；浇筑顶帽混凝土时，应先预埋顶帽内的各种预埋件。支座锚栓孔位置及各种预埋件如与钢筋有抵触时，施工时可适当调整钢筋间距。 ③模板 模板制作：模板采用大块整体钢模，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，且应具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。 模板安装前，需先在墩底部位抹一层高强度水泥砂浆进行凿平。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在浇筑混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼装平整严密。模板安装时接缝处必须贴双面胶带，保证接缝密封，防止漏浆。墩身模板安装完成后必须进行严格的全面测量检查，达到设计要求后再进行加固。模板对拉杆采用PVC管套精轧螺纹钢筋，在穿完对拉杆后，需将对拉孔封闭，防止漏浆。模板外围使用四根风缆绳纠偏加固。模板检查合格后，应涂刷脱模剂。 要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能浇筑砼。 在砼浇筑过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。 ④混凝土浇筑 I、混凝土采用集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。 II、砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒浇筑，防止砼离析。 III、浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。 IV、浇筑时应经常检查混凝土的各项试验指标。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插下下层5cm～10左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。 V、砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片振捣。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。 VI、混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。 VII、浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。 VIII、在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理。若墩身为大体积混凝土浇筑