爆破挖孔桩安全专项方案.doc

目 录 一、编制说明 2 二、编制依据 2 三、编制目的 2 四、安全生产组织机构 2 五、安全保证体系 5 六、安全专项施工方案 6 一、编制说明 本爆破工程方案是根据湖北大广南高速公路一期土建工程第三合同段的三大保证体系、安全生产法及建设安全事故应急条例等编制而成，桩号K171+900～K186+000全长14.1km。 结合本工程的特点编制而成。 二、编制依据 1、本合同段的三大保证体系； 2、《安全生产法》； 3、《建设安全事故应急条例》； 4、《建筑法》； 5、《突发安全事故应急条例》； 6、《突发应急事件处理流程》； 7、《中华人民共和国道路工程交通安全法》； 8、《消防法》安全生产组织机构五、安全保证体系 六、安全专项施工方案 1.人工挖孔爆破 本施工段总长为7.1公里，桥梁挖桩数量多，根据人工挖桩深度、规模及地质情况分别采用不同爆破方法。 人工挖孔开挖桩底硬土层或岩石层采用台阶松动控制爆破。 本施工段桥梁在k173+000 、k173+215、k175+067、k175+852、k178+262、k179+052处属桩基地段，硬土层面积较大、挖方较深且数量集中，主要采用空压机和风镐风枪钻孔，实施台阶式浅孔微差松动控制爆破。 1.1.人工挖孔桩施工前准备 桩基爆破之前清理履盖层。覆盖层较厚时，利用清除后进行钻眼；覆盖层较薄地段，用人工清理植被后进行钻眼。 布孔前对爆区进行详细调查（如层理、裂隙、临空面、爆体、台阶平整度、岩石类别及物理力学特征等是否有变化），并对清理后的地表标高进行测量，根据设计孔网参数和挖深进行布孔和确定各钻孔深度，如有需要，对参数进行调整。 选择技术熟练的凿岩工人钻孔，先由技术人员按参数准确定位布孔，用红油漆标注，并把孔深、倾角向凿岩人员进行技术交底钻孔质量要严加控制，在钻进到一半孔深时，提起钻头，用专用的炮孔测深仪和角度测试仪进行检查，根据钻孔实际情况决定是否调整钻杆倾角和钻机位置，以便进行纠偏，确保钻孔角度误差不超过±1°，深度误差不超过±5%；孔口位置偏差超过两倍孔径时，重新钻孔。钻孔完毕后，技术人员对各孔实际孔深、孔距、排距、最小抵抗线和孔倾角进行测量记录，并根据实际孔网参数进行药量计算和装药。爆破施爆之前进行一次试炮，根据试炮对爆破设计进行优化，最终选择适合现场实际的爆破参数和炸药单耗进行爆破施工。 采用人工按设计装药结构进行装药，上部用炮泥进行堵塞，堵塞长度L0=(0.75～1.0)W，如炮孔有水而无法吹干时，采用防水炸药或其他防水措施。 起爆采用电毫秒微差雷管延期起爆，对起爆系统各连接点认真检查，确认各连接点连接牢固，无遗漏孔后进行警戒起爆，爆破时进行震动安全监测。 爆破施工时严格控制，钻孔爆破半孔率要求达到90%以上，若有个别地方发生超爆或欠挖，超爆凹槽部位采用浆砌片石嵌补，欠挖部位采用人工浅孔爆破或风镐凿平，确保边坡平顺（用3m尺检验不大于10cm）、稳定。标高，必须控制在规定允许范围内并满足图纸要求（一）?成孔机具采用风钻打孔，钻孔直径为38~45mm，钻孔深度为1m，?钻杆用合金工具钢，?钻杆长度随打入深度不同而更换不同长度的钻杆，?风钻供风采用6~10m3移动式空气压缩机，?风压为Mpa。（二）考虑到钻孔爆破时，由于受潮湿和地下水等影响，选用炸药.本工程选用2#岩石乳化炸药，孔桩采用炮眼爆破电力起爆法。初步假设炮眼深度为1m，孔径为38~45mm，布孔形式为圆环，孔距为0.4~0.5m。即：L=1m???A=0.4m???B=0.4m由于本工程地质较为复杂，从而应根据不同岩层来控制炮眼炸药的用量。1．强—中风化层的炸药用量（每眼）Q=O.33qeabl=0.33×1.4×0.4×0.4×1=90(g) 单位体积的炸药用量:取h=V/W=0.75W=0.8H=0.8(m)?则r=0.6(m)单位体积炸眼的个数=1×1.2×3／π×0.62×1=3.2(个)单位体积炸药用量=90×3.2=290(g)2.?中—微风化层的炸药用量(每眼)Q=0.33qable=0.33×1.8×0.