汽车检测与诊断技术Inspection and Diagnosis of Automobile_6218.ppt

汽车检测与诊断技术Inspection and Diagnosis of Automobile 华南农业大学车辆工程系 Vehicle Engineering Faculty，SCAU 第四章 底盘的检测与诊断 汽车底盘的技术状况对汽车发动机动力的传递操纵稳定性、高速行驶安全性、乘坐的舒适性等有直接影响。 本章主要介绍： 传动系 转向系 制动系 行驶系 第一节 传动系的检测与诊断 传动系故障特点：渐变型 危害小—传动效率 只在行驶中表现，不易排除 检测项目：离合器打滑 传动系游动角度 一、离合器打滑 危害： 离合器打滑会使发动机的动力不能有效地传递到驱动轮上去，并使离合器自身过热，加剧磨损、烧焦甚至损坏。 测试仪器：离合器打滑频闪测定仪 主要由透镜、闪光灯、电阻器、电容器、电源和传感器等组成，电源采用车上蓄电池。 二、传动系游动角度检测 ——主要用于变速器、传动轴和后桥总成技术状况的检测 检测仪器：游动角度检验仪（数字式、指针式） 检测方法 原则：一端固定，另一端检测 项目：万向传动装置游动角度的检测 离合器和变速器各档位游动角度的检测 驱动桥游动角度的检测 三、传动系故障诊断 ——振动声学法－特征频率 仪器：传动系故障诊断仪、频谱分析仪 第二节 转向系的检测与诊断 危害：影响汽车的操纵稳定性和高速行驶 安全性 检测参数：转向盘的转向力、自由行程 转向轮定位(见行驶系) 转向系检测与诊断标准 机动车的转向盘应转动灵活、操纵轻便、无阻滞现象。车轮转到极限位置时，不得与其他部件有干涉现象。 机动车转向轮转向后应有自动回正能力，以保持机动车稳定的直线行驶。机动车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左右各不得超过15 °。 机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶，其转向盘不得有摆振、路感不灵、跑偏或其他异常现象。 机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面上，以10km/h的速度从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，其施加于转向盘外缘的最大圆周力不得大于245N。 机动车辆的最小转弯直径，以前外轮轨迹中心线为基线测量其值不得大于24m。当转弯直径为24m时，前转向轴和后轴的内轮差(以两内轮轨迹中心线计)不大于3.5m。 机动车前轮定位值应符合该车整车有关技术条件的规定。用侧滑试验台检验前轮的侧滑量其值不得超过5m／km。 转向节及臂、转向横直拉杆及球销应无裂纹和损伤，并且球销不得松旷。横、直拉杆不得拼焊。 一、转向盘转向力 ——转向轻便性 力大——转向不及时、驾驶疲劳 力小——不利安全(路感差、方向发飘) 检测仪器：转向参数测量仪 检测原理： 相当于在被测汽车的转向盘上固定一个附加的方向盘，两者之间通过测力元件传递力矩，带动转向盘转动，由测力元件测力矩。 测试方法：原地实验、低速大转角、弯道 标准： End of Chapter 4.1 * * 四、参考数据(度) 离合器与变速器 =15 驱动桥=65 万向传动装置=6 传动系=86 *