汽车行驶系的作用.ppt

2. 横梁结构型式 * 汽车行驶系 一、汽车行驶系的作用： （1）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用产生路面对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶。 （2）传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。 （3）应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性。 （4）与汽车转向系协调地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。 轮式（主要介绍） 半履带式 全履带式 车轮——履带式 全履带式 车轮——履带式 二、汽车行驶系的结构形式： 三、轮式汽车的行驶系的组成： 1、车架：整车的基体。 2、车桥：通过弹性元件与车架相连。 3、车轮：车轮安装在车桥上 4、悬架：车架通过弹性悬架支承在车桥上。除起连接、 支承作用外，还有吸收振动，缓和冲击的作用。 整体式车桥 断开式车桥 Ft Fb 作业：P160 1 第十九章 车架 一、功用： 支承联结汽车的各零部件，并承受来自内外的各种力及力矩。 二、设计要求： 1、固定在车架上的各总成和部件之间不应发生干涉。 2、车架应具有足够的强度和适当的扭转刚度。 3、质量尽可能轻。其质量应小于整车整备质量的10% 4、车架应布置得离地面近些，使整车重心降低，有利于 提高汽车行驶时的稳定性。 三、分类： 边梁式车架（应用最广泛） 中梁式车架（脊梁式车架） 综合式车架： 边梁式车架＋中梁式车架 边梁式车架 中梁式车架 综合式车架 车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接。 第一节 边梁式车架 两根纵梁：（用低合金钢板冲压而成）支承部件，承受弯矩和横向载荷。 若干根横梁：（用钢板冲压成槽形）保证扭转刚度，承受纵向载荷，支承 的主要部件。 一、组成： (a)周边式车架 (b)X形车架 (C)等宽式车架 1、边梁式车架的结构型式 （用于高级轿车、客车） 　　　（用于轿车） （用于货车） (a) （提高车架的扭转刚度） （减少过渡区易形成的应力集中，提高车架的使用寿命。） （中部较平低，以降低汽车的重心，满足汽车行驶稳定性和乘客舒适性的要求） 横梁结构型式 用于轿车、轻型汽车 X型 普通型 = + + 元宝形以改善视野 前横梁 ①前中梁上拱增加传动轴跳动空间 ②后中梁大宽度提高抗扭刚度 中横梁 K形使得强度增大 后横梁 近代轿车车架的设计从保证汽车有良好的整车性能出发，采用了边梁式车架。车架的特点： (1)车架的中部较平低，以降低汽车的重心，满足了高速轿 车行驶稳定性和乘坐舒适的要求。 (2)车架前端做得较窄，以允许转向轮有较大的偏转角度。 (3)车架后端向上弯曲，保证了悬架变形时车轮的跳动空间。 第二节 中梁式车架（脊骨式车架） 中梁式车架的优、缺点： 示意图 结构图 前 前 优点：有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角；与同吨位的载货汽车相比，其车架轻，整车质量小，同时质心也较低，故行驶稳定性好；脊梁还能起封闭传动轴的防尘罩作用。 缺点：制造工艺复杂，精度要求高，总成安装困难，维护修理不方便，故目前应用较少。 车架只有一根位于中央的纵梁。断面可成管形或箱形。 前 赛车 特种车 第三节 综合式车架和承载式车身 一、综合式车架和承载式车身的类型： 1、综合式车架（复合式车架）：前部是边梁式，后部是中梁式。 2、桁架式车架：车架由钢管组合焊接而成，兼起车架和车身的作用。 3、平台式车架：以中梁式车架为基体，在脊骨车架两侧连接车身底板，车身 通过螺栓与车架相联接。 （轻型轿车） 前 综合式车架 桁架式车架 平台式车架 4、活动铰链连接型车架 后部车架与前部车架用活动铰链连接，后驱动桥总成安装在后