典型的行星齿轮变速器.ppt

行星齿轮机构 1）基础行星齿轮机构 2）辛普森行星齿轮机构 3）改良型辛普森行星齿轮机构 4）拉维奈尔赫行星齿轮机构 5）改良型拉维奈尔赫行星齿轮机构 6）四前进挡行星齿轮机构 行星齿轮机构 不同车型自动变速器在结构上往往有很大的差异，主要区别有下面三点： (1)前进挡的挡数不同； (2)离合器、制动器及单向离合器的数目和布置方式不同； (3)所采用的行星齿轮机构类型不同。 一、辛普森行星齿轮机构 由美国福特汽车公司的工程师(Howard Simpson)发明。 问世不久，立即被美国福特、通用、克莱斯勒等三家汽车公司所采用，从20世纪70年代初期开始一直大量生产。 其结构特点是由两个完全相同齿轮参数的行星排组成。　 结构特点： 1）前后两个行星排的太阳轮连成一个整体，称为太阳轮组件； 2）前排的行星架和后排的齿圈连接成一体，称为前行星架和后齿圈组件； 3）输出轴通常与前行星架和后齿圈组件相连。 这样，该行星机构只具有四个独立元件：前排齿圈、前后太阳轮组件、后排行星架、前行星架和后齿圈组件。 1.三档辛普森式行星齿轮变速器 辛普森式三档行星齿轮变速器中有5个换档执行元件：2个离合器、2个制动器和1个单向离合器，构成具有3个前进档和1个倒档的行星齿轮变速器。 1.三档辛普森式行星齿轮变速器 离合器C1用于连接输入轴和前后太阳轮组件，离合器C2用于连接输入轴和前齿圈，制动器B1用于固定前后太阳轮组件，制动器B2和单向超越离合器F1都适用于固定后行星架。 2.四档辛普森式行星齿轮变速器 四挡辛普森式行星齿轮变速器是在三挡的基础上改良，它有两种类型： 一种是再增加1个单排行星齿轮机构，用3个行星排组成4挡行星齿轮变速器； 3个行星齿轮排加10个换档执行元件，可以得到4个前进档、1倒档、1个空档。 另一种是将辛普森式双排行星齿轮机构进行改变，改变前后行星排各基本组件的组合方式和增加换挡执行机构，使之成为带有超速挡的4挡行星齿轮变速器。 3行星排四档辛普森式行星齿轮机构 双行星排四档辛普森式行星齿轮机构 双行星排四档辛普森式行星齿轮机构 是在原双行星排三挡辛普森式变速器中增加换挡执行元件的个数，让前后行星排的各个基本组件之间有更多更复杂的组合，从而使前进挡形成包括超速挡在内的4个前进挡。 改进后的辛普森式行星齿轮机构除了前排内齿轮和后行星架仍互相连接为一体之外，前行星排和后行星排的其他基本组件全部各自独立，形成一种具有5个独立组件的辛普森式行星齿轮机构； 在这5个独立组件中，后太阳轮始终和输入轴连接，输出轴则与前排齿圈和后行星架组件连接。 拉维奈尔赫式三档行星齿轮变速器 各挡传递路线为： （1）D位1挡 第一轴、小太阳轮、短行星齿轮、长行星齿轮、齿圈。 （2）D位2挡 第一轴、小太阳轮、短行星齿轮、长行星齿轮、齿圈。 （3）D位3挡 大、小太阳轮被锁成一体，长短行星齿轮同方向旋转，整个行星齿轮系统被联锁成一体，以直接挡传递动力。 （4）R位 大太阳轮、长行星齿轮、齿圈。 拉维奈尔赫式四档行星齿轮变速器 我国生产的红旗CA7560高级轿车自动变速器 我国生产的红旗CA7560高级轿车自动变速器 液力变矩器是单级双导轮综合式液力变矩器，即四元件综合式液力变矩器 行星齿轮变速器部分由两个行星排和三个执行元件组成 两个带式制动器：低速档制动器3和倒档制动器5； 一个多片式制动器：直接档离合器2 具有两个前进档（低速挡和直接档）、一个倒档、一个空档 空档 此时两排行星齿轮机构的各元件均不受约束，可以自由转动，故行星齿轮变速器不能传递动力。 低速档 从输入轴来的动力，一部分从前排齿圈经行星架传给后排行星轮，另一部分直接经后排太阳轮传到后排行星轮，两部分汇合后由后行星排齿圈输出。 直接档 前排太阳轮与前排齿圈连成一体，前排行星架被联锁，整个行星排以相同的速度旋转； 又因行星架前后共用，后排太阳轮与前排齿圈一体，故后排行星齿轮机构也被联锁，传动比为1。 倒档 前排太阳轮可以自由转动，前排行星齿轮机构不起作用，动力由输入轴输往后排太阳轮，因行星架固定，故动力由后排齿圈输出，而旋转方向与太阳轮相反，即得倒档。 为了明晰起见，可将行星齿轮变速器在不同档位时执行元件的工作情况列表，即得档位与执行元件的关系表。 其中Ο表示元件工作，即离合器接合、或制动器固定，或单向离合器锁止。 直接档离合器处于分离状态、低档制动带和倒档制动带都松开。 直接档离合器处于分离状态、低档制动带制动，倒档制动带松开。 低档制动带和倒档制动带松开，直接档离合器处于结合状态 直接档离合器分离、低档制动带松开，倒档制动带制动 *