北京汽车租赁业现状调查.doc

北京汽车租赁业现状汽车租赁业发展现状发展北京汽车租赁业起源于1989年，当时主要目的是为了迎1990年在北京举行的亚运会上外国媒体记者及相关人士在华工作中对交通的便捷、机动、私密性的需求，因此建立了第一家汽车租赁公司——北京福斯特汽车租赁公司。随后，又分别成立了北京首汽租赁公司、赁公司等。在1996～1998年形成第二轮汽车租赁企业发展高峰，北京今日新概念等。进入2001年前后，又掀起了第轮汽车租赁企业发展高峰，此轮高峰。企业状况企业数量据不完全统计，截止200年底，全国汽车租赁企业00多家。（由于归口管理不统一，暂时没有准确统计数据）。包含各种所有制多数为股份制，其间私有资本占有6比例。汽车租赁企业保有量在1000辆以上的不超过家（如北京首汽租赁有限责任公司、北京今日新概念投资管理有限公司绝大多数企业规模较小，运营车辆0辆，企业正式员工不足人。租赁车辆约0000辆。租赁车辆、用户的结构和租赁价格租赁车辆从车型上看，与国际市场轿车所占比例达到90%的情况类似，汽车租赁的车型也主要为轿车微客和中轻型客，货车所占的比例非常小。从档次上看，与国际市场经济型车和小型车占主导地位的租赁车辆构成有所不同的是，以桑塔纳2、捷达、为代表的中档居租赁市场的主流车型，其次是以夏利为代表的小型低档车，这也与我国轿车生产和北京轿车保有量的结构基本类似。从品牌上看，在对北京地区汽车租赁市场的调查中发现，在运营车辆的保有量上，桑塔纳2占2.3%，捷达占1.6%，夏利占.5%，；在租车客户的品牌选择中，桑塔纳占29%，捷达占27%，这也基本反映了。在较规范、大型汽车租赁企业的车况多以1～4年车龄的运营车为主。尤其近2年来，由于车市的价格大幅度波动，各企业纷纷购置新车占领市场，再加之各企业间竞争的加剧，促使各企业加强对车况的整修，车况水平普遍提高。目前单位公、商务活动用车的市场份额为%；家庭私人用车的市场份额为%。对北京地区的租赁市场调查表明，租赁汽车的主要用途依次为：节假日私人用车国营企事业单位和资企业公、商务用车；买车前的试开及用车，%。租赁形式汽车租赁按租赁时间长短可分为：小时租赁、日租、月租、季租和年租，通常1个月以内为短期租赁，1个月以上为长期租赁。月租按30天计，日租按24小时计。现有关规定不提供驾驶服务，但有带司机租赁。有些租赁公司推出“长期租用、产权奉送”的租赁形式，它是指经营者按照客户指定的车型购进新车，在承租者租用一定期限后，将车辆的产权转让给承租者的一种租赁形式。它具有融资租赁的功能。租赁价格一般低档车的日租赁价格为10～180元左右，中档车的日租赁价格为20～30元左右，高档车的日租赁价格为500元以上，进口中高档车一般为60元以上租赁车辆处理有3种方式：二手车销售，委托二手车公司销售，或自己开办二手车经营公司；长期租用、产权奉送；报废。4连锁经营情况目前，汽车租赁企业，遵循国际上的发展惯例，已在进行合作连锁经营的尝试。但多以客户共享的合作形式为主，涉及资金或资产实质性合作的还较少。具体为：与国外企业有共同投资：北京银建汽车租赁公司、北京福斯特公司。通过自营输出特许加盟权的：北京首汽租赁有限责任公司通过客户资源共享签署合作协议的连锁的：北京首汽租赁公司、北京今日新概念公司5、收入和盈利水平由于各地财务口径的不同（折旧、税金、各种管理费），再加之涉及商业机密，此数据实难获得。但据了解，该行业在国际上也应属微利行业，靠的是规模经营获取更大利润，利润率在5%左右。北京经营好的公司大体在10%左右。6、税费情况经营中主要税费为：车辆购置税（为车价10%，财税[2009]12号,对2009年1月20日至12月31日购置1.6升及以下排量乘用车，暂减按5%的税率征收车辆购置税。）、车船税（北京元/年）、营业税及附加（北京5.5%）、所得税（33%）。7、风险控制情况由于北京尚未建立完善的个人信用体系，使得汽车租赁业的经营风险较高。很多租赁公司实行的会员制和利用银信卡对控制风险。近几年，由于车价的急剧下降公安部门加强打击力度，恶性骗租与往年相比有一定幅度下降，8、与生产企业关系与生产企业汽车生产厂传统的汽车销售体制，导致汽车租赁企业与汽车生产厂商联系不紧密。造成汽车租赁车辆更新、车价高、车型单一、更新速度慢。9、与二手车经营企业关系与二手车经营企业汽车租赁业务的利润，重点产生在出售旧车的收入上。因此，与二手车经营企业的联合非常紧密。现有公司除了委托二手车公司销售旧车，有企业纷纷开办自己的二手车经营公司。、与保险公司关系保险公司目前尚无专门的租赁汽车保险。租赁公司必须对本公司车辆按国家规定的运营车辆上保险，保险公司对租赁车辆的理赔控制是较严的。在按日或短期保险及停驶期间损失方面，保险公司提供的服务与国外比较相差甚远，难以满足日益增加的车辆短租给租赁公