发动机不能启动故障分析B725.doc

目录 摘要 4 关键词 第一章绪论 1.1现代汽车电子控制系统概述 4 1.2现代汽车电子控制系统的组成 5 第二章 发动机不能启动的诊断程序 5 2.1 向用户询问有关情况 5 2.2外观检查及故障再现 6 2.3 进行基本检查 6 2.4读取故障代码 6 2.5故障代码清除 6 第三章发动机不能启动的诊断方法 6 发动机无法启动因果分析图 第四章 发动机故障案例 10 4.1奇瑞东方之子发动机无法启动故障分析 10 4.2宝马530i轿车冷热车难以起动分析 11 4.3捷达王汽车无法起动故障分析检修 12 4.4长安奥拓汽车无法起动故障检修 13 总结 14 参考文献 15 发动机无法启动的原因分析 摘要 本篇论文主要内容是发动机起动困难的故障以及故障的排除。其中，重点介绍了发动机起动困难的故障现象、故障原因和故障的诊断与排除的方法。通过分析其故障诊断的原因，并结合实践介绍各种诊断试验的基本要领，阐明引起各种故障的原因及解决方法。 关键词：发动机、发动机起动困难、；故障现象；故障原因；故障诊断与排除 Abstract This paper main content engine starting is difficult failure and fault elimination. Are introduced on emphasis, engine starting difficult failure phenomenon, failure causes and failure diagnosis and elimination method. Through the analysis of the causes of the fault diagnosis, and connecting with the practice to introduce the basic essentials of various diagnostic test, expounds the causes of all kinds of fault and the solution. Key words: engine, engine starting difficulty,; The fault phenomenon; The cause of the problem. Failure diagnosis and elimination 第一章、绪论 1.1 现代汽车电子控制系统概述 现代轿车电控技术的理论基础就是现代控制理论。从早期的经典控制到目前的智能控制，控制理论在汽车电控中得到了广泛的应用。主要有PID控制、最优控制、自适应控制、滑模控制、模糊控制、神经网络控制以及预测控制等。现代控制理论的发展使得电控系统更能适应复杂的多变量系统、时变系统和非线性系统，甚至对于数学模型不甚精确的系统也能实施精确有效的控制。而这正是发动机电控得以实现的前提。就其结构而言，电控系统主要由传感器、电子控制组件（ECU）、执行器 3个部分组成。传感器作为输入部分，用于测量物理信号（温度、压力等），将其转换为电信号；ECU的作用是接收传感器的输入信号，并按设定的程序进行计算处理，输出处理结果；执行器则根据 ECU输出的电信号驱动执行机构，使之按要求变化。 1.2现代汽车电子控制系统的组成 1.2.1电子控制组件（ECU） ECU以微机为中心。还包括前置的A/D转换器、数字信号缓冲器以及后置的信号放大器等。微机运算速度快、精度高，能实时控制，并具备多中断响应等功能。目前除了8位、16位微机外，32位特别是64位微机已开始逐步使用。而且，不仅有通用型微机和单片机，专用的汽车微机也已研制出来。正是微机技术突飞猛进的发展促进了汽车电控技术的不断完善。可以说，当前 ECU的发展总趋势是从单系统单机控制向多系统集中控制过渡。不久以后，汽车电控系统将采用计算机网络技术，把发动机电控系统、车身电控系统、底盘电控系统及信息与通信系统等各系统的ECU相联结，形成机内分布式计算机网络，实现汽车电子综合控制。1.2.2传感器 汽车传感器的工作条件极为恶劣，因此，传感器能否精确可*地工作至关重要。近年来在该领域中，理论研究及材料应用发展较为迅速，半导体和金属膜技术、陶瓷烧结技术等迅猛发展。毋庸置疑，智能化、集成化和数字化将是传感器的未来发展趋势。 1.2.3执行器 执行器用来精确无误地执行ECU发出的命令信号。因此，执行器工作的精确与否将最终影响电控的成败，正因如此，其工作可靠性和精确性一直作为研究重点而倍受关注。目前，汽车电控系统的执行器类型繁多，有电磁阀、电动机、压电元件、点火器、电磁继电器、热电偶等，结构与功能不尽相同。执行器的发展方向