3、钣金表面件修复内容.ppt

表面钣金件修复和平整（包括一些专用工具使用和技巧与油漆配合最多） 钣金件平整用锤子、垫铁、车身挫 介质机使用技巧和用介质机收火 氧气和乙炔收火技巧和几种方法 焊接修理（二氧化碳气体保护焊、点焊、气焊、电焊、等离子切割） 1、使用车身钣金锉刀作业时，要成一适当之角度（倾斜30度平推）而不 是顺著锉刀直行前进。如果顺著锉刀直进的话，将会把钣金面锉出凹痕。而 且仅轻轻加压力於锉刀上进行推锉即可，太重的压力将使锉过分切削金属面， 但是仍然需要有适当的压力以防止锉刀跳动。 2、 锉削时，行程要长而有规律，不可短而杂乱，行程是从未损坏到损 坏再到未损坏。 车身钣金锉刀之使用法： 锉平修理过的部位 被损坏的部位经过敲击和拉出以及尽可能的修整以后，还要用车身锉来寻找剩余的高点和低点。 从未损坏区的一边开始挫，然后穿过损坏区，到达未损坏区的另一边。采用这种方法时，未损坏区和损坏区的正确平面都能够得到保持。在锉的过程中，应该握住手柄向前推。用手握住锉的头部，以便控制压力的大小和方向。每次锉的行程应尽量拉长。在返回的行程中，用手柄将车身锉从金属上拉回。当锉一个很平坦的部位时，将锉与推进方向成30o角水平地推。 锉平修理的过程 在隆起的金属板上，应将锉平放，并沿着变平的凸起处平推，或者沿着凸起处最平坦的方向平放，以30度角或更小的角度向一边推。 锉平修理的过程 用车身锉可以找出所有的低点。于是，修理技师便可“拉出”各个低点，敲平各个高点，然后再用车身锉寻找。应反复进行这一过程，直到所有的低点消失，最后还应将这一部位锉平。 受到拉伸的金属 当金属受到碰撞而产生严重损坏时，在严重折损处通常会受到拉伸。同样的部位在校正过程中也会受到轻微的拉伸。 当金属板上存在拉伸区时，一定要将拉伸区矫正到原来的形状。 收缩的原理 一条钢棒，它的两端都能够自由地伸缩。加热可以使它膨胀，而冷却可以使它回到原来的长度。如果将同一条钢棒的两端都固定住，对它先加热后冷却，钢棒的尺寸将会缩短。 收缩的目的 是移动受拉伸的金属，但不影响周围的未受损伤的弹性 金属。在进行任何收缩以前，必须尽量将损坏部位校正到原 来的形状。然后，车身修理技师才可以准确地判断出损坏的 部位是否存在受到拉伸的金属。如果存在，就应进行收缩。 （l）加热时，钢棒试图膨胀，但是由于它的两端都无法膨胀，在钢棒内部便产生了一个很大的压力载荷。 （2）当温度进一步升高时，钢棒达到赤热状态并开始变软，压力载荷集中在赤热部位并随着赤热部位直径的增大而释放。 （3）如果钢棒被骤然冷却，便会产生收缩。同时，由于赤热部位直径的增大，会使钢棒的长度缩短。 收缩的原理 用气体焊炬进行收缩 用焊炬收缩某一部位时，可以对延 伸区（即隆起处）的一小块地方加热， 使它变成鲜红色。 先让延伸区的最高点收缩，然后再 让下一个最高点收缩，以此类推，直到 整个部位都缩回到原来的位置。 提示：对金属加热时，不可使金属的颜色超过鲜红色。否则，金属会开始熔化，产生烧穿孔。 焊炬的热量进入金属板上一小块区域时，受热的金属开始膨胀。与此同时，该区域周围温度较低的金属产生出抵抗膨胀的力。随着温度的增加，受热的金属变得比较柔软。这些柔软的金属堆积起来，并在受热处形成隆起。 用气体焊炬进行收缩 这里的金属通常都会隆起而不是凹陷，因为金属的顶部先受热。当顶部开始隆起时，受热部位的其余金属也相应地隆起。 加热后，用尖锤在加热区周围轻敲几下，使金属分子之间相互靠拢。 用气体焊炬进行收缩 对槽进行收缩校正 槽是金属在碰撞过程中受到拉伸的一个例子。修理时，必须 将出现槽的部位收缩到金属原来的形状。 简单地将凹陷处拔出将会使金属变形。用填充剂填满槽而不让金属板恢复原来的形状的做法会使应力保留在金属板中，造成填充剂失效。 哪我们应如何修复深槽修复哪？ （1）用气焊炬或焊条对槽的最低点加热，直到金属变成暗红色。 （2）在烧红的部位用铁锤在垫铁上敲击法进行敲击。这种方法可以增大 柔软金属内的拉力，迫使金属变形，返回到原来的位置。 （3）当金属受热时，将垫铁或撬棍直接放在槽的下面，并用铁锤轻敲槽 两边的隆起处。这样做不仅可以压平槽两边的隆起，也可以使槽内的金属 上升。 （4）如果是一个长槽，上述过程应重复数次，才能够完成对整个槽的 校正。每次加热的长度应保证在金属冷却以前能够完成矫正。 对长槽进行收缩校正 焊接特