新建沪昆客专贵州段CKGZTJ—3标段隧道防排水技术交底案编制.DOC

新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ—3标段 隧道防排水技术交底 案 编 制： 复 核： 审 核： 中交股份沪昆客专贵州段第一项目部 二〇一一年四月 ×××隧道防排水施工技术交底 1、 编制依据 1.1 新建铁路沪昆铁路客运专线长沙至昆明段《时速350Km双线隧道复合式衬砌》沪昆贰隧参01； 1.2 新建铁路沪昆铁路客运专线长沙至昆明段《时速350Km隧道防排水》沪昆贰隧参04； 1.3 铁道部《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》（建技【2010】13号文件）； 1.4 《铁路防排水施工技术指南》（TZ331-2009）; 1.5 《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241)。 2 工程概况 3 隧道防排水施工 隧道防排水设计应遵循“防、堵、截、排相结合，因地制宜、综合治理、保护环境”的原则，采取切实可靠的措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。 隧道结构防水由超前支护小导管和管棚、初期支护喷射混凝土、二次衬砌结构自防水为主体，以防水层防水、施工缝、变形缝防水为重点，满足结构设计和使用要求，二次衬砌采用防水混凝土，其抗渗等级不低于P10，对地下水发育、有侵蚀性地下水段抗渗等级不低于P12。 暗洞衬砌初期支护于二次衬砌之间拱部及边墙部位铺设防水板和无纺布防水。衬砌纵向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带+遇水膨胀止水条进行防水处理。拱墙环向施工缝采用外贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带进行防水处理。仰拱换向施工缝采用中埋式橡胶止水带+外贴式橡胶止水带进行防水处理。边墙衬砌背后设置纵向、环向排水盲管，通过纵向、环向排水盲管将地下水引入测沟和中心水沟排出洞外。 3.1防排水施工方案 隧道的防排水设计采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则；根据实际条件采取“以堵为主，限量排放”的原则，达到堵水有效、防水可靠、经济合理的目的。防排水包括防水设计和排水设计。 3.1.1 防水设计分为结构自身防水、防水板防水、施工缝和变形缝防水、二衬回填注浆等。 （1）结构自身防水：二次衬砌结构抗渗等级不小于P10，地下水发育、有侵蚀性地下水地段，抗渗等级应不小于P12。 （2）防水板防水：全段隧道衬砌背后拱墙铺设土工布缓冲层和EVA或ECB防水板，厚度一般不小于1.5mm，地下水极发育地段不小于2.0mm，且仰拱部分亦设置土工布缓冲层和EVA或ECB防水板；土工布重量不小于400g/m2。 （3）施工缝变形缝防水 ①施工缝防水：隧道衬砌纵向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带+遇水膨胀止水条进行防水处理。隧道衬砌拱墙环向施工缝采用外贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带进行防水处理。仰拱及底板环向施工缝采用中埋式止橡胶水带+外贴式橡胶止水带进行防水处理。 ②变形缝防水：变形缝采用外贴式橡胶止水带＋中埋式钢边橡胶止水带＋嵌缝材料进行防水处理。 （4）二衬回填注浆：二衬拱部每隔5m预留回填注浆孔，待混凝土达到设计强度后进行充填注浆；充填注浆完成后将注浆孔凿毛成倒圆锥形，使用膨胀砂浆、微膨胀混凝土封闭注浆孔，并在衬砌表面作碳纤维布封闭等措施进行处理。 3.1.2排水设计 排水是在隧道内设置双侧排水沟加中心水沟，衬砌背后设置环向、纵向盲沟，将衬砌外地下水引入洞内侧沟，经侧沟的汇集和沉淀后再由侧沟和中心沟排出洞外。 3.2 防水板施工 3.2.1防水板铺设工艺 防水板铺设包括施工准备、土工布铺设、防水板铺设、防水板焊接、质量检验等工序。其工艺流程图见5-2。 3.2.2基面处理 在铺设防水板之前应先对基面（初期支护表面）的渗漏水、外露的突出物及表面凹凸不平进行检查处理。 渗漏水处宜采用注浆堵水或排水盲管、排水板将水引入侧沟，保持基面无明显渗漏水。对于基面外露的锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突出物应予切除后妥善处理。 ⑴钢筋网等凹出部分，先切断后用锤铆平，抹砂浆，示意见图3-3： ⑵有凸出的注浆钢管头时，先切断，并用锤铆平，用砂浆填实封平，示意见图3-4： ⑶锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽遮盖处理，示意见图3-5： 3.2.3基面处理质量检查 ⑴ 通过以上补喷或凿除等方法使初期支护表面平整园顺、平整、无空鼓、裂缝、松酥等现象，表面平整度应该符合下列公式要求，否则应进行喷射混凝土或抹平砂浆找平处理。 D/L≤1/10 式中：L——基面相邻两凸面间的距离（L≤1m） D——基面相邻两凸面间凹进去的深度。 ⑵净空检查用断面仪等仪器进行，检查支护断面是否满足设计尺寸，每10米检测一个断面，如不满足设计净空要求时，则加密检查，并对侵限部分严格按照规范要求进行处理。 3.2.4 防排水材料的主要技术要求 防水板、