检查主要结构元件的疲劳裂纹-适航指令查询系统.PDF

中国民用航空总局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39 ）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 编号：CAD2004-MD82-03 修正案号：39-4486 一. 标题： 检查主要结构元件的疲劳裂纹 二. 适用范围： 按照任何类别审定的DC-9-81 （MD-81 ）、DC-9-82 （MD-82 ）、DC-9-83 （MD-83 ）、DC-9-87 （MD-87 ）和MD-88型飞机。 三. 参考文件： FAA AD2004-11-07 Amendement 39-13653 《MD-80 补充检查文件（SID）》 L26-022 ，2000 年 9 月 A 版 《MD-80 补充检查文件（SID）》 L26-022 ，2003 年 3 月 B 版 咨询通告AC25.1529-1 《运输类飞机结构修理持续适航文件》（1991 年 8 月 1 日发布） 《DC-9/MD-80 老龄飞机修理评估大纲文件》（MDC 91K0263 ，日期为 1997 年 7 月） 四. 原因、措施和规定 为了探测并纠正可能危及飞机结构完整性的疲劳裂纹，完成如下工作： 修订维护检查大纲 （a ） 本适航指令生效之日后的12个月内，根据《MD-80补充检查文件 （SID）》（波音报告编号：L26-022，2003年3月 B版）第Ⅰ卷第3节要 求，将其合并到CAAC批准的用于检查主要结构元件（PSEs ）的维护 检查大纲中。PSEs也被列在SID中。除非另有规定，本适航指令所涉及 的SID限于2003年3月B版。 无损检查（NDIs） 第 1 页 共 4 页 CAD2004-MD82-03 ／39-4486 （b ） 对于SID第Ⅰ卷第3节中列出的所有PSEs ，根据 SID第II卷第2节 规定的NDI方法，在达到本适航指令的（b ）（1）、（b ）（2 ）或（b ）（3 ） 规定的时间时，如果适用，对每一个PSE实施一次NDI以探测疲劳裂纹。 （1） 自本适航指令生效之日起，对于少于疲劳寿命门槛值四分之三 （3/4Nth ）的飞机：在已达到疲劳寿命门槛值二分之一（1/2Nth）但并 未达到疲劳寿命门槛值四分之三（3/4Nth ）之前，或本适航指令生效之 日后的18个月内，以晚到为准，对疲劳裂纹实施一次NDI。达到疲劳寿 命门槛值（Nth ）之前但不早于疲劳寿命门槛值四分之三（3/4Nth ）时， 再作检查。其后，超过疲劳寿命门槛值（Nth ）后，在不超过ΔNDI/2 的时间间隔内对PSE重复检查。 （2 ） 自本适航指令生效之日起，对于已经达到或超过疲劳寿命门槛 值四分之三（3/4Nth ），但少于疲劳寿命门槛值（Nth ）的飞机：在达到 疲劳寿命门槛值（Nth ）之前，或本适航指令生效之日后的18个月内， 以晚到为准，实施一次NDI。其后，超过疲劳寿命门槛值（Nth ）后， 在不超过ΔNDI/2 的时间间隔内对PSE重复检查。 （3 ） 自本适航指令生效之日起，对于已经达到或超过疲劳寿命门槛 值（Nth ）的飞机：本适航指令生效之日后的18个月内，实施一次NDI。 其后，在不超过ΔNDI/2 的时间间隔内对PSE实施重复检查。 偏离判定 （c ） 如果在按本适航指令（b ）节要求进行检查期间探测到偏离（例 如，NDI参照标准造成飞机上的差异，再如修理过、替换过或改装过的 PSEs ），如果适用，完成本适航指令（c ）（1）或（c ）（2 ）