Hybrid 模块——战略定位.ppt

* * 奥迪高效科技培训——Hybrid模块（销售顾问内训经理班）4-1 奥迪培训部产品培训室 Hybrid模块 ——战略定位 奥迪高效科技培训 Hybrid 模块——战略定位 目录 奥迪新能源汽车发展战略 A6 hybrid A8L hybrid市场定位 A6 hybrid A8L hybrid目标客户 Hybrid 模块——战略定位 奥迪2020战略 Audi e-tron 奥迪电动车 Audi Ultra 奥迪轻量化技术 Audi Design 奥迪设计 Audi Connect 奥迪Connect Audi Mobility 奥迪 Mobility 我们定义创新 Hybrid 模块——战略定位 奥迪e-tron是什么？ 奥迪e-tron和奥迪hybrid有什么区别？ 奥迪新能源汽车发展方向？ + H2 + 微混/启停系统 中混 全混 (HEV) 插电式混合动力(PHEV) 增程式混合动力(EREV) 蓄电池电动车(BEV) 燃料电池电动车(FCEV) 加速提升 加速提升 加速提升 内燃机 内燃机 内燃机 内燃机 + 发电机 电动驱动 电动驱动 电动驱动 电动驱动 电动驱动 大约 20-80 km (取决于电池尺寸) 大约80-200 km (取决于电池尺寸) 大约50-150 km (取决于电池尺寸) 大约 400-600 km(取决于电池尺寸) e-tron hybrid 电动驱动 Hybrid 模块——战略定位 奥迪新能源汽车发展阶段 Q5 Hybrid A6 Hybrid A8 Hybrid e-tron Spyder A3 e-tron concept A1 e-tron A3 1.8TFSI A5 Cabriolet 2.0TDI A7 3.0TDI …… e-tron Frankfurt e-tron Detroit A2 e-tron concept A2 H2 Q5 HFC 示意图 e-gas 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2010 概念车，小批量 e-tron 车型 (纯电动汽车) 概念阶段 新技术阶段 批量生产阶段 在现有国际化的发动机平台上集成电力驱动 专注于电力驱动的新平台的发展 Hybrid 模块——战略定位 奥迪e-tron发展阶段 通过e-tron与发动机的结合产品进入市场（插电式混合动力战略） 奥迪为什么要推出混合动力？ Hybrid 模块——战略定位 奥迪品牌混合动力的机遇 全球趋势 气候变化，全球变暖 石油燃料减少，高油价 城市化和急切减少排放的需求 公众对可持续理念的关注：能源，交通等 市场和法规需求 法律规定和市场的需要 降低排放的车型是必然趋势 客户期望 降低油耗和排放的需求 不牺牲动力性和舒适性 混合动力已经逐渐被认知 Hybrid 模块——战略定位 奥迪混合动力的发展史 第一代Audi duo 1991 1989 第二代Audi duo 第三代Audi duo 奥迪混合动力——全球最早、最先进的混合动力技术 第一代燃料电池车—奥迪A2H2 1997 2004 Q7 hybrid 4.2 FSI quattro Q7 hybrid 3.6 FSI quattro 2005（法兰克福车展） 2008 Audi metroproject quattro 2007（东京车展） e-tron Frankfurt 2009（法兰克福车展） 2010（底特律车展） e-tron Detroit 2010（日内瓦车展） A1 e-tron 2010（巴黎车展） 2011（日内瓦车展） Q5 hybrid e-tron Spyder Hybrid 模块——战略定位 奥迪混合动力的发展史 Adui R18 e-tron quattro 2012 2012年，第80届勒芒24小时耐力赛，卫冕冠军奥迪车队包揽前三，获得冠军的是1号Adui R18 e-tron quattro ，是勒芒史上第一辆夺冠的混动动力赛车。 Hybrid 模块——战略定位 奥迪混合动力的发展史 A6 hybrid A8L hybrid 2013 A1 - e-tron 奥迪新一代A1 e-tron，其搭载电动机功率输出85千瓦，峰值扭矩300牛米，其在9.8秒内可实现百公里加速度，电子限速下极速达130千米/小时。 A1 - e-tron 新一代A1 e-tron的电动机的动力来自一个容量为13.3kWh的锂离子电池，纯电动状态下其可续航50千米，当电池电量储备很低的时候，功率输出25千瓦的转子发电机会被激活，对锂电池进行充电，续航里程达250千米。 A1 - e-tron 全新A1e-tron还配置有经过升级的