沿着铁路去旅行挂在斯里兰卡的三等车厢.docVIP

沿着铁路去旅行挂在斯里兰卡的三等车厢 　　将身体探出门外，随着火车一起，摆动在山林之间，在最自由舒适的时刻，和美丽的斯里兰卡人民相遇。这是个曾经历经26年（1983-2009年）残酷内战的国家，短短五六年，这个国家的人民如何能在心底抹平战争带来的创伤与阴影我们不得而知，但至少在这次短暂的旅途中，我们感受到了这个美丽岛国的平静安宁，甚至是一种油然而生的“世界和平”之感。 　　这一次的斯里兰卡之行，其实是一次说走说了一个月，才走了的旅程。通常，生活中充满了计划，有时候是要打破一下，所以在旅行之前，我越来越不喜欢做太多的攻略，即便可能是一次穷游。让出乎意料猝不及防自由发生，也才算做一次值得期待的旅行吧。当同伴把某某牌旅行包装得满满，滔滔不绝地讲述各种户外求生技巧时，身为摄影师的我已经在发愁要不要带大单反出门了。对于自己的假期，只想更为投入一些，并不愿成为那默默的旁观者，这是一件十分矛盾的事情，此时会感慨科技发展还不够快。 　　当飞机穿过东印度洋时，同伴不禁被舷窗外，蓝海之中那一坨绿色所吸引。“我们要降落在雨林里吗？”是的，那一坨绿就是斯里兰卡，后来，我们至少三次被这一片片树林组成的各种绿色所感动。 香料共和国的世界和平 　　斯里兰卡古称“锡兰”，语意为“光明富饶的乐土”。作为印度洋中的一个热带岛国，它的面积大概是两个海南岛那么大，并与北部的开挂神国印度隔海相望。其实，对于那些神往印度，却又担心安全问题的朋友来说，斯里兰卡实为一个好去处。因为在这里，人们的吃穿住行很多方面都受印度影响，相对来说又安全一些。比如喜欢挂在火车外面，喜欢说个小谎耍个小赖，喜欢吃辣椒咖喱等，尽管他们口头上都不是很待见印度。当然，我也没到过印度，只是这里的空气中并没有传说中浓重的“咖喱味”，即便在人群集中的火车站、农贸市场以及公交大巴上。不知道是当地人卫生习惯的提高，还是作为香料大国自然流露的清新神韵。 　　相对于发展迅速，出现种种现代化社会问题的印度来说，斯里兰卡的居民也许没有更多的钱，娱乐少，但烦恼也没那么多。能够使用黑白屏诺基亚痛快畅聊，开着攒了半年钱购置的tutu taxi（一种三轮摩托车，常见于东南亚国家，是斯里兰卡合法的出租车）穿梭于城市、山丘、海边，倚仗小巧的身材和灵敏的刹车，与“本田”“丰田”等轿车齐头并进，你追我赶却也没按过“嘀嘀”，没急过眼，偶尔立于在菩提树下，思考一下何时能换个大屏“华为”或“三星”，就已经是非常幸福的事情了。街上基本没有德美车系，大中城市的街头巷尾均可看到华为的大招牌。这些都是表象，且来自于一个中国游客的观察。 　　物质的发达到底能带来多少幸福，我不敢下结论，但是我在这里看到的每一双眼睛都黑白分明，清澈明亮。在街上走着，脑子里会突然冒出一个词语――“世界和平”。因为你会在公交车上看到这样的情景，在印度教大神“梵天”画像的下面，一位僧侣和一位穆斯林并排而坐并一路探讨着什么。 　　尽管在斯里兰卡，宗教之间也会偶尔出现冲突，但只是极少数极端分子的行为，大部分人民还是平和相处的。公元前3世纪，印度孔雀王朝阿育王派其子到斯里兰卡宣扬佛教，从此僧伽罗人摈弃婆罗门教改信佛教；近现代时期，斯里兰卡先后成为荷兰和英国的殖民地，基督教和天主教也就顺理成章地传到了这里。在这个历史悠久的岛国，各种宗教文化就像那些路边叫不上名，却又美得一塌糊涂的野花一样，自由绚烂地交织在一起，开放着。 茶园，千与千寻，做一次火车“外挂” 　　关于斯里兰卡的公共交通，有“一快一慢”之说。“一快”说的是公交车，平地时速80km/h起，盘山公路也得60km/h过弯那种，加上司机播放的独具当地特色的流行歌曲，握紧把手，跟着节拍一起体验热带风情的极品飞车吧。“一慢”自然说的就是火车了，在这种岛国，火车就像咱们这边的地铁一样，非常普遍。斯里兰卡的火车线路主要集中在中部和西南部地区，有行进在山林之间，穿越美丽茶园的线路（努沃勒埃利耶――艾勒），还有那条因宫崎骏电影《千与千寻》而名声大作的海上铁路（加勒- 科伦坡）。很幸运这两趟火车我们都乘坐了，如果非要评出个一二，我想这两段都不是景色最美的，尤其是海上火车那段的确有点儿坑，可能是天气阴雨，或者期待太高，再或者实在不能揣测大师的心意。火车只是行驶在海边，连个沙滩树木做背景陪衬都没有，望过去只有印度洋的海浪，有些无奈和孤独感倒是真的。斯里兰卡的火车座位分三个等级，票价都非常便宜，尤其是二三等座位，从A地到一百多公里以外的B地，也就合十来块钱人民币。斯里兰卡所有火车都是没有空调的（除了一等座位），虽然内饰略显陈旧，外观却也鲜艳耐看，红黄蓝色都有。每列火车都会有一节车厢（车头车尾不一定）是传说中的一等座位，一等座的票价要高一些。我们第一次乘火车从科伦坡到康提的时候，就阴差阳错买成了一等座，于是老老实实地坐了一程，并没有大